✦馬士基是最早挺甲醇燃料的航運(yùn)公司;

　　在公認(rèn)的航海脫碳路徑落定之前,對(duì)各種替換燃料的估測(cè)和爭(zhēng)議就會(huì)不中斷。究竟哪一種脫碳方案會(huì)為航運(yùn)業(yè)界所廣泛采納?業(yè)界都拭目以待。

　　進(jìn)進(jìn)2023年以來(lái),甲醇燃料船似乎越來(lái)越為航運(yùn)公司所青睞:

　　根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),在過(guò)往6個(gè)月中,甲醇箱船訂單的增長(zhǎng)速度超過(guò)了LNG燃料船,而承運(yùn)人已經(jīng)完全放棄了使用傳統(tǒng)燃油的船舶訂單,今年到目前為止,按運(yùn)力計(jì)算,只有8%的訂單使用了老式的燃油。

　　甲醇燃料船訂單全面增長(zhǎng)

　　MOL表示,目前,全球有25 艘正在服役的甲醇燃料船,其中5 艘為MOL所有。目前的甲醇燃料船有大部分用于運(yùn)載甲醇。

　　另一方面,甲醇燃料船的訂單量增長(zhǎng)迅速,訂單量已超越全球正在服役的甲醇燃料船數(shù),其中大部分為集裝箱船。

　　根據(jù)MOL的說(shuō)法,這也是世界上第一艘在航行期間所使用的燃料總量實(shí)現(xiàn)GHG(溫室氣體)凈零排放的船舶。

　　有數(shù)據(jù)顯示,由于使用由生物甲醇和來(lái)自可再生能源的氫氣制成的綠色甲醇更有看實(shí)現(xiàn)凈零排放,因此來(lái)自歐洲的大型集裝箱船企業(yè)等的訂單正在增加。

　　以甲醇為燃料的集裝箱船訂單目前有68艘,噸位93萬(wàn)。按運(yùn)力計(jì)算,該部分現(xiàn)在占訂單量的12%,而一年前還不到1%。

　　隨著航運(yùn)脫碳趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng)烈,人們對(duì)甲醇作為船舶替換燃料的愛(ài)好與日俱增。

　　除了集裝箱船是使用甲醇燃料的領(lǐng)頭羊外,干散貨和油輪,以及郵輪市場(chǎng),也都在更多關(guān)注甲醇燃料。

　　以全球運(yùn)力排名第三的達(dá)飛輪船為例——

　　“我們想要以此證實(shí),甲醇具有船用燃料的有效性,并將成為航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)零排放的一條途徑?！?/P>

　　LNG和甲醇雙燃料噸位現(xiàn)在占集裝箱訂單量的40%,其中甲醇燃料被接受的速度引人注目。

　　1年增加11%!

　　至此,該公司旗下甲醇燃料集裝箱船訂單已達(dá)24艘,與目前服役中的甲醇燃料船的船數(shù)僅有1艘之差。

　　此次航程是MOL與全球最大的甲醇供給商 Methanex Corporation (Methanex)聯(lián)合開(kāi)展的凈零航次。

　　據(jù)了解,49,993載重噸的“Cajun Sun”號(hào)是一艘雙燃料油輪,為了實(shí)現(xiàn)凈零排放航行,該輪使用了經(jīng)ISCC認(rèn)證的具有負(fù)碳強(qiáng)度的生物甲醇與自然氣甲醇的混合物。

　　而在昨天,日本航運(yùn)巨頭MOL也公布其完成了“有史以來(lái)第一個(gè)以甲醇為燃料的凈零航程”,并且表示,他們實(shí)現(xiàn)的,是從燃料生產(chǎn)到消耗上的“真凈零”。

　　甲醇燃料集裝箱船訂單增速最快

　　今年2月初,達(dá)飛輪船在已經(jīng)訂購(gòu)了6艘甲醇燃料船的基礎(chǔ)上,再訂12艘甲醇燃料集裝箱船,價(jià)值20億美元。2周后,達(dá)飛輪船再公布,再下單6艘甲醇燃料集裝箱船,價(jià)值達(dá)10.5億美元。

　　MOL執(zhí)行官高橋和弘表示:

　　2月28日,商船三井(MOL)公布,其旗下雙燃料油輪“Cajun Sun”號(hào)成功完成航運(yùn)有史以來(lái)第一次以生物甲醇為燃料的凈零航程。

　　Alphaliner在其最新的周報(bào)中說(shuō):“這些數(shù)字表明,集裝箱航運(yùn)的綠色革命正在堅(jiān)定地進(jìn)行,承運(yùn)人使用大量現(xiàn)金存款來(lái)改造他們的船隊(duì),以實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型?！?/P>

　　據(jù)悉,該船于1月17日離開(kāi)美國(guó)路易斯安那州蓋斯馬港,橫渡大西洋后,于2月4日抵達(dá)比利時(shí)安特衛(wèi)普港,完成了為期18天的凈零航行。

　　✦繼馬士基之后,達(dá)飛也調(diào)頭轉(zhuǎn)向甲醇燃料船,并在2月份剛剛出手訂了12艘甲醇燃料船訂單;