北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)本月末運(yùn)營(yíng)在即。今天（9月4日），東航、南航、中聯(lián)航等航空公司公布了在大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)航線的具體詳情。到底哪些人會(huì)選澤去大興機(jī)場(chǎng)飛？今天下午，記者獨(dú)家采訪了去哪兒網(wǎng)航旅大數(shù)據(jù)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人，他根據(jù)首都機(jī)場(chǎng)近三年的歷史出行記錄，分析了大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后對(duì)北京乃至京津冀地區(qū)航空市場(chǎng)的影響。

　　該負(fù)責(zé)人告訴記者，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)最主要的京區(qū)客源來(lái)自于泛國(guó)貿(mào)CBD、海淀中關(guān)村兩大經(jīng)濟(jì)圈。其中，泛國(guó)貿(mào)CBD的旅客占比最大，約為21.96%；中關(guān)村地區(qū)的旅客，占比約為15.42%。對(duì)于大興機(jī)場(chǎng)而言，首都機(jī)場(chǎng)30公里以外輻射圈的豐臺(tái)、大興、石景山等區(qū)域生活居住的人群，將更有可能成為該機(jī)場(chǎng)的本地客源。“特別是豐臺(tái)的旅客，從大興機(jī)場(chǎng)出發(fā)將具有極大的時(shí)間優(yōu)勢(shì)與價(jià)格優(yōu)勢(shì)。此外，隨著京津冀一體化的深入，天津、廊坊、保定、石家莊、唐山等地區(qū)旅客通過(guò)空鐵聯(lián)運(yùn)、空地聯(lián)運(yùn)等形式，經(jīng)由大興機(jī)場(chǎng)從北京出港將成為新常態(tài)。要知道，在2018年，這些地區(qū)旅客整體流量已占北京出港整體的18%。”

　　記者還了解到，首都機(jī)場(chǎng)作為全球吞吐量第二大的空港，除了擁有最密集的國(guó)內(nèi)外航線外，也成為了許多人出境的重要中轉(zhuǎn)地，價(jià)格是吸引旅客的重要因素之一。

　　數(shù)據(jù)顯示，在首都機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)出行排名前80國(guó)際航線中，經(jīng)北京中轉(zhuǎn)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的占52.8%，優(yōu)勢(shì)部分均價(jià)差達(dá)到578元。比如沈陽(yáng)、大連等東北城市經(jīng)北京中轉(zhuǎn)飛往東南亞各國(guó)，成都、重慶等西南城市經(jīng)北京飛往日韓，上海、廣州等地經(jīng)北京飛往溫哥華、多倫多等北美地區(qū)的中轉(zhuǎn)航線，相比直飛航線都具有極高的價(jià)差。價(jià)格優(yōu)勢(shì)不僅讓國(guó)人出境中轉(zhuǎn)選北京，144小時(shí)過(guò)境免簽政策更吸引了更多全球各地旅客來(lái)北京中轉(zhuǎn)。

　　到2025年，北京大興機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到7200萬(wàn)人次的吞吐量。預(yù)計(jì)其投入運(yùn)營(yíng)后，各轉(zhuǎn)場(chǎng)航空公司為了和原有首都機(jī)場(chǎng)出發(fā)的航線競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)必在定價(jià)策略、營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)等層面投入巨大的成本，這樣會(huì)吸引更多中轉(zhuǎn)旅客到來(lái)。包括還會(huì)通過(guò)空鐵聯(lián)運(yùn)等形式搶奪天津、石家莊等地機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)旅客市場(chǎng)份額。