“由于這艘船屬于跨年交付，造船業(yè)在前期有著較大規(guī)模的資金消耗，如何盡可能減少前期資金壓力，是我們一直以來的困難。”李洋鋼說，“多虧臺州海關(guān)助企紓困，主動幫我們降本增效，節(jié)約了近15萬元的建造本錢。”
船舶產(chǎn)業(yè)在臺州有著悠久歷史，更有著充分和完備的產(chǎn)業(yè)鏈上風(fēng)，2022年產(chǎn)值65.4萬載重噸，臺州也是我省第二大造船基地。“久違的感覺！”國營海東船廠黨委書記、廠長李洋鋼激動不已。原來，20多年持續(xù)深耕國外市場他們，隨著3年前出口形勢的改變，他們圍繞“雙循環(huán)”謀求國內(nèi)新市場，盡管完成了內(nèi)銷產(chǎn)值從0到5.5億元的跨越，但仍想找回暫時“停擺”的國際業(yè)務(wù)，“時隔3年，終于迎來了“泰維爾”輪的交付，鐵路運輸 上?？者\，也標(biāo)志著我們國際業(yè)務(wù)的重啟。”
近日，臺州船企紛紛迎來國際新訂單的簽約。臺州楓葉船業(yè)新簽訂了2艘裝載1900箱的集裝箱船和1艘8.2萬噸散貨船出口訂單；國營海東船廠與希臘簽訂了4艘8萬噸的電推油化船，訂單值達(dá)17億元，是往年全年產(chǎn)值的3倍多……眼下，回?zé)岬膰H市場也開釋了新的需求信號，伴隨港口行業(yè)綠色發(fā)展，臺州船企手持訂單的船型發(fā)生了大改變，傳統(tǒng)貨船建造數(shù)目大幅減少，取而代之的是科技型、智能化、多用途、數(shù)字化的特種船舶。
來源：浙江新聞客戶端

泰維爾”輪本日遠(yuǎn)赴阿聯(lián)酋！臺州造船業(yè)重啟出口駛向深藍(lán)

2023年02月15日 15時 浙江新聞客戶端

2月11日上午11時許，臺州海門港的一處碼頭，隨著汽笛長叫，由國營海東船廠制造的2000噸油船“泰維爾”輪踏上了遠(yuǎn)赴阿聯(lián)酋的航程。此次順利交付，也讓臺州造船業(yè)迎來了2023年船舶出口的“開門紅 ”。