韓國海洋振興公社、產(chǎn)業(yè)銀行、進出口銀行、資產(chǎn)治理公社等將為建造新船籌建4.5萬億韓元(約合人民幣242億元)規(guī)模的公共基金，以次級貸款等方式提供支援。韓國航運巨頭韓新海運(HMM)還將新設以政府分紅為財源的基金，用于支援中小企業(yè)實現(xiàn)環(huán)保船轉(zhuǎn)型，基金規(guī)模最高1萬億韓元。

　　根據(jù)戰(zhàn)略，韓國海水部決定將IMO等國際機構(gòu)限制的5000噸以上的國際航線船舶全部實現(xiàn)環(huán)保轉(zhuǎn)型。包括60%的歐美定期航線(26艘)在內(nèi)，到2030年將118艘船舶轉(zhuǎn)換為環(huán)保船，到2050年將867艘全部轉(zhuǎn)換完畢。

　　韓國海洋水產(chǎn)部當天表示，2050年碳中和綠色增長委員會敲定了包含上述內(nèi)收留的《國際海運脫碳推進戰(zhàn)略》，以此應對國際海事組織(IMO)等國際社會日益嚴格的碳排放監(jiān)管。

　　據(jù)韓聯(lián)社，韓國政府14日提出到2050年實現(xiàn)國際海運凈零排放的目標，海運費，國際物流，為此將在2050年以前把5000噸以上國際航線船舶全部更換成環(huán)保動力船舶，并為此成立基金和公共基金，大力支持海運公司。

　　報道稱，政府比IMO先行提出2050年國際海運碳中和目標在亞洲國家中尚屬首例。

　　韓國海水部預計，為了建造環(huán)保動力船舶，韓國海運企業(yè)、政府和公共機構(gòu)到2030年和2050年將分別投進8萬億韓元和71萬億韓元的資金支持，并期待借此進一步擴大全球環(huán)保海運市場中韓國海運公司所占份額，到2030年和2050年分別創(chuàng)造17萬億韓元和158萬億韓元的經(jīng)濟效益。