2021年，當(dāng)了解到船廠找到“棄單船”新買家，有看擺脫歷史包袱，但急需辦理登記手續(xù)時(shí)，廈門海事局主動(dòng)對(duì)接、靠前服務(wù)，破解所有權(quán)不清等困難，順利完成首批“棄單船”的登記工作，幫助船廠盤活資產(chǎn)，擺脫負(fù)擔(dān)。2022年度，廈船重工再次為剩下的“廈船86”“廈船95”兩艘“棄單船”找到了國(guó)內(nèi)買家，與之前情況不同的是，這兩條船雖已實(shí)際完工，但因原船東原因，仍未進(jìn)行完工確認(rèn)。

　　1月28日，廈門海事局在廈船重工為平臺(tái)供給船“廈船95”進(jìn)行船舶完工重要日期確認(rèn)，為這艘“棄單船”的國(guó)籍證書(shū)辦理掃清了最后一道難關(guān)。待國(guó)籍證書(shū)順利取得后，該船就可以正常投進(jìn)運(yùn)營(yíng)和交易。

　　國(guó)內(nèi)意向客戶需要將這兩艘船舶的船檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)變更為中國(guó)船級(jí)社，而根據(jù)我國(guó)《船舶建造重要日期記錄治理規(guī)定》，新建船舶申請(qǐng)辦理《船舶國(guó)籍證書(shū)》需要提交兩個(gè)階段的《船舶建造重要日期確認(rèn)書(shū)》，船舶建造重要日期涉及到船舶整個(gè)生命周期適用的國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)檢驗(yàn)規(guī)范要求，但由于船舶原先為國(guó)外公司訂單，按公約要求僅持有節(jié)點(diǎn)證書(shū)，無(wú)法參照國(guó)內(nèi)船舶進(jìn)行第Ⅱ階段船舶建造重要日期確認(rèn)，導(dǎo)致船舶無(wú)法正常登記。

　　廈船重工為國(guó)外某公司所建造的18艘海工船，因原船東無(wú)力履行建造合約被棄單，至今距開(kāi)建已近10年時(shí)間。由于長(zhǎng)期無(wú)法找到后續(xù)買家，導(dǎo)致船廠不僅因尾款無(wú)法到賬而承受巨大損失，日常還需不中斷支付船舶維護(hù)、?？康雀鞣N高額費(fèi)用，成為企業(yè)沉重的負(fù)擔(dān)。

　　了解到這一情況后，廈門海事局第一時(shí)間組織相關(guān)部分進(jìn)行研究，依托現(xiàn)有“棄單船”登記機(jī)制的成功經(jīng)驗(yàn)，積極向上級(jí)機(jī)關(guān)進(jìn)行請(qǐng)示，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，爭(zhēng)取支持。充分發(fā)揮專業(yè)上風(fēng)，為船廠提供公道化建議，幫助企業(yè)整理好充分翔實(shí)的證實(shí)材料。

　　終極，在船廠、船級(jí)社、國(guó)內(nèi)船東等各方的配合下，成功為船舶辦理Ⅱ階段船舶建造重要日期確認(rèn)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，滿足今后辦理船舶登記的前置條件，展平了交付營(yíng)運(yùn)的道路，使得合同金額近3億美元18艘“棄單船”資產(chǎn)被重新盤活，圓滿解決困擾企業(yè)多年的困難。