該報(bào)告是在2022年聯(lián)合國(guó)第二十七屆氣候峰會(huì)(COP27)結(jié)束后發(fā)布的
-意大利空運(yùn)雙清
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-11-28 23:19
在越來(lái)越多的樂(lè)觀猜測(cè)中,氨作為船用燃料的使用量不中斷增加,但是業(yè)內(nèi)也存在著對(duì)其安全使用安全性的擔(dān)憂。該報(bào)告首次展示了氨作為燃料的潛伏生態(tài)影響,國(guó)際物流,與極地和深海相比,河口、紅樹(shù)林和濕地對(duì)潛伏的氨燃料泄漏更加敏感。在這些棲息地中,通常是魚(yú)類對(duì)氨泄漏最敏感,鳥(niǎo)類和哺乳動(dòng)物的敏感程度較低。EDF全球運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)的全球航運(yùn)主管Marie Hubatova指出,所有未來(lái)的燃料都會(huì)面臨特定的挑戰(zhàn)。只有在制定強(qiáng)有力的監(jiān)管安全框架,進(jìn)行良好的治理實(shí)踐的背景下,才能使氨成為一個(gè)可行的、安全的、低碳的航運(yùn)替換燃料。
綠色氨正逐步展現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)可行性特征。近期自然氣的價(jià)格上漲以及風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電和儲(chǔ)存本錢的下降,意味著歐盟的綠色氨的生產(chǎn)可能比灰氨更便宜,比兩年前的設(shè)想早了大約10年。這也意味著,航運(yùn)業(yè)需要增加氨氣運(yùn)輸船的數(shù)目,在本十年的后半段時(shí)間里,預(yù)計(jì)每年將加速建造約20艘大型船舶。
來(lái)源:航運(yùn)界網(wǎng)

該報(bào)告是在2022年聯(lián)合國(guó)第二十七屆天氣峰會(huì)(COP27)結(jié)束后發(fā)布的。據(jù)悉,海運(yùn)報(bào)價(jià)
國(guó)際快遞,氨在航運(yùn)業(yè)未來(lái)發(fā)展中的核心作用是此次峰會(huì)中各國(guó)政府和產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的重要議題。根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)發(fā)布的年度猜測(cè),到2050年,氨可能滿足45%的航運(yùn)燃料需求,預(yù)計(jì)未來(lái)將成為一種主要的運(yùn)輸貨物。
德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商曼恩(MAN Energy Solutions)首席執(zhí)行官Uwe Lauber在COP 27天氣峰會(huì)上表示,氨發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試“看起來(lái)很積極”,同時(shí)也警告稱,在引進(jìn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)之前,需要克服的不僅僅是技術(shù)障礙,由于氨發(fā)動(dòng)機(jī)助推船舶航行的設(shè)計(jì)并沒(méi)有經(jīng)過(guò)驗(yàn)證。固然航運(yùn)業(yè)之前有在氣體運(yùn)輸船中運(yùn)輸氨并將其用作制冷劑的經(jīng)驗(yàn),但將氨作為船舶燃料對(duì)不同類型的船舶帶來(lái)了與安全加油、儲(chǔ)存、供給和消費(fèi)有關(guān)的新挑戰(zhàn)。
航運(yùn)界網(wǎng)消息,日前,一項(xiàng)由環(huán)境保護(hù)基金(EDF)、勞氏船級(jí)社(LR)和里卡多公司(Ricardo)共同發(fā)布的關(guān)于泄露潛伏影響的調(diào)查報(bào)告指出,氨的潛伏毒性不收留忽視,假如沒(méi)有相關(guān)的治理措施,氨燃料泄露可能對(duì)水生環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。
LR海運(yùn)脫碳中心的高級(jí)風(fēng)險(xiǎn)專家Andy Franks也是以為“將氨作為船用燃料存在題目”的支持者之一。他以為,調(diào)查研究報(bào)告使得行業(yè)更清楚地了解海洋生態(tài)系統(tǒng)所面臨的風(fēng)險(xiǎn),增加了行業(yè)對(duì)環(huán)境影響、運(yùn)營(yíng)和安全挑戰(zhàn)的理解,推動(dòng)行業(yè)利益相關(guān)者對(duì)正在考慮的多種過(guò)渡路徑做出更明智的決定。同時(shí),需要進(jìn)行進(jìn)一步的研究,以評(píng)估氨對(duì)生態(tài)和健康的全面影響,特別是對(duì)船員的影響,其中包括長(zhǎng)期氨泄漏和燃燒副產(chǎn)品造成的氮沉降增加的影響,以確保其安全性。
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