圖：達(dá)美航空空客A330-900neo機(jī)型。

最近對(duì)于航空運(yùn)輸業(yè)并不是一個(gè)特別積極的時(shí)期，甚至還有各種各樣的信號(hào)都在暗示情況或許還會(huì)繼續(xù)變?cè)悖菍?duì)于習(xí)慣了面對(duì)上下起伏與周期變化的民航業(yè)而言，大家似乎都知道更要在這樣的環(huán)境下努力突破以尋覓全新機(jī)會(huì)，這也正是達(dá)美航空（Delta Air Lines）首席執(zhí)行官Ed Bastian先生早前在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）年會(huì)期間所表露出的態(tài)度。當(dāng)時(shí)，他還特別提到了達(dá)美航空一直努力從多維度來(lái)拓展并實(shí)施其亞洲戰(zhàn)略——優(yōu)化自身布局、充分借力伙伴、抓住全新機(jī)會(huì)。

　　優(yōu)化自身布局

　　最近幾年，我們看到達(dá)美航空在其自身的亞洲航線網(wǎng)絡(luò)布局和產(chǎn)品投放方面可謂操作頻頻，即便是今年短短半年時(shí)間，也已有多次與亞洲市場(chǎng)相關(guān)的動(dòng)作。也許這正契合了Ed Bastian帶領(lǐng)的管理團(tuán)隊(duì)一直所倡導(dǎo)的要將達(dá)美航空打造成為全球最佳航線網(wǎng)絡(luò)連接與覆蓋的承運(yùn)人、并持續(xù)提升旅客體驗(yàn)的理念。

　　僅最近一個(gè)季度，達(dá)美航空在亞洲市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張和產(chǎn)品升級(jí)的消息就不曾間斷。譬如，今年4月，達(dá)美航空就使用波音767客機(jī)開始執(zhí)飛西雅圖—大阪航線。此外，達(dá)美航空還開通了美國(guó)明尼阿波利斯至韓國(guó)首爾的直飛航線，并投放配備新客艙內(nèi)飾的波音777客機(jī)。

　　同期，達(dá)美航空也對(duì)外廣而告之會(huì)將全新改裝的波音777客機(jī)從今年11月11日起正式投入上?！獊喬靥m大每日直飛航班。預(yù)訂達(dá)美航空上?！獊喬靥m大每日直飛航班的旅客可以選擇達(dá)美至臻商務(wù)艙套間、達(dá)美尊尚經(jīng)濟(jì)艙、達(dá)美優(yōu)悅經(jīng)濟(jì)艙、經(jīng)濟(jì)艙四種不同座位，中美航線的旅客將首次有機(jī)會(huì)在全新改裝的客機(jī)上體驗(yàn)四種不同座位，同時(shí)還可以享受到更加先進(jìn)的客艙配置，包括大屏幕椅背娛樂系統(tǒng)、全光譜LED艙內(nèi)環(huán)境照明、機(jī)上Wi-Fi、免費(fèi)移動(dòng)信息等服務(wù)。改裝后的波音777客機(jī)經(jīng)濟(jì)艙座位寬度達(dá)到18.5英寸（47厘米），為達(dá)美國(guó)際航線機(jī)隊(duì)之最。

　　圖：全新改裝的達(dá)美航空波音777機(jī)型內(nèi)飾。

　　就在4月底，達(dá)美航空亦正式宣布將于今年12月22日復(fù)航美國(guó)紐約與印度孟買之間的直飛航班（注：達(dá)美航空曾于2006年開通此航線，并于2009年停飛）。這一航線同樣將使用客艙改裝后的波音777客機(jī)執(zhí)飛，為旅客提供四種艙位座椅選擇。

　　如果追溯更早之前，達(dá)美航空更是從2018年1月開始就在北京至底特律航線上采用最新一代的空客A350客機(jī)，成為首家在中美航線上運(yùn)營(yíng)該機(jī)型的航企。之后，達(dá)美航空的空客A350客機(jī)也開始陸續(xù)執(zhí)飛上海至底特律、上海至洛杉磯等重要的亞洲航線。

　　由此可見，達(dá)美航空近年來(lái)在自身運(yùn)營(yíng)的亞洲市場(chǎng)方面確實(shí)投入了諸多資源和精力。

　　圖：達(dá)美航空空客A350機(jī)型。

　　充分借力伙伴

　　當(dāng)然，達(dá)美航空的管理層很早就意識(shí)到了單純依靠自己的力量很難做到保證亞洲地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)的充分覆蓋及更好地滿足這一市場(chǎng)的航空客貨運(yùn)需求，因此尋覓合適的合作伙伴、建立多贏的協(xié)作關(guān)系、充分借助外力和他方資源來(lái)促進(jìn)其在亞洲的發(fā)展就順理成章成為了最佳路徑。我們也看到，在Ed Bastian和其團(tuán)隊(duì)的精心謀劃及不懈努力之下，多項(xiàng)引人矚目的成功合作無(wú)疑已成為達(dá)美航空亞洲戰(zhàn)略中不可忽視的一部分。

　　說(shuō)到達(dá)美航空近些年在亞洲地區(qū)的對(duì)外合作，不得不提的有兩次，那就是與分別坐擁中國(guó)和韓國(guó)兩大市場(chǎng)且同屬天合聯(lián)盟（SkyTeam）的中國(guó)東方航空（China Eastern，簡(jiǎn)稱“東航”）和大韓航空（Korean Air）攜手達(dá)成多方位的深度合作。

　　2015年7月27日，東航對(duì)外宣布與達(dá)美航空簽署了一份股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。協(xié)議明確，達(dá)美航空將投資4.5億美元認(rèn)購(gòu)東航在香港聯(lián)合交易所上市的H股股份，以獲取約占東航在H股10%以及總股本3.55%份額的股權(quán)，這也標(biāo)志著兩家航司的合作由此邁上了一個(gè)具有歷史性的新臺(tái)階。

　　據(jù)民航資源網(wǎng)記者獲取的公開數(shù)據(jù)顯示，自達(dá)美航空與東航達(dá)成上述合作后，已有飛往超過50個(gè)中國(guó)內(nèi)地航點(diǎn)的東航航班掛有達(dá)美航空的航班號(hào)。此外，東航和達(dá)美航空還陸續(xù)在優(yōu)化航班銜接、協(xié)同機(jī)場(chǎng)資源、聯(lián)合市場(chǎng)營(yíng)銷、強(qiáng)化人員交流、深化業(yè)務(wù)溝通等諸多方面進(jìn)行了探討并展開合作。