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?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-10-11 20:01
格但斯克港港務(wù)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官伍卡什·格林卡（?ukasz Greink）
近日，航運(yùn)界網(wǎng)專(zhuān)訪了格但斯克港港務(wù)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官伍卡什·格林卡（?ukasz Greink），就烏克蘭運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀、港口發(fā)展遠(yuǎn)景及未來(lái)規(guī)劃等方面進(jìn)行了深進(jìn)交流。
伍卡什·格林卡告訴航運(yùn)界網(wǎng)，國(guó)際物流，由于烏克蘭的主要供給鏈已經(jīng)接近崩潰，相關(guān)企業(yè)正在尋找新的解決方案。相較于羅馬尼亞的黑海港口，格但斯克港優(yōu)越的地理位置和良好的公路、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，能夠幫助烏克蘭重建進(jìn)出口渠道。同時(shí)，由于波蘭闊別沖突發(fā)生地，運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)率相對(duì)較低。目前，烏克蘭相關(guān)企業(yè)正在格但斯克港為其商品尋找出口途徑，出口商品主要包括谷物、玉米和鐵礦石。
固然國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)蕩不安，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)看，波蘭對(duì)其港口進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施投資受市場(chǎng)波動(dòng)或地緣政治局勢(shì)的影響相對(duì)較小。在格但斯克港完成的眾多項(xiàng)目中，包括一項(xiàng)對(duì)總長(zhǎng)約5公里的碼頭和7公里長(zhǎng)的航道的多年長(zhǎng)期投資。在伍卡什·格林卡看來(lái)，港口擁堵是影響船舶運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵因素，內(nèi)港運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵之一是航道現(xiàn)代化、碼頭擴(kuò)建和航行條件的改善。對(duì)航道進(jìn)行現(xiàn)代化改造后，航道最大吃水深度的增加將使得船舶順利進(jìn)進(jìn)內(nèi)港。目前格但斯克港的內(nèi)港碼頭可以靠泊長(zhǎng)250m、寬35m、吃水深度為10.6m的船舶。
2021年，格但斯克港完成了一個(gè)深水碼頭發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化的項(xiàng)目——內(nèi)港公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建和現(xiàn)代化，同時(shí)新建了一條通往DCT Gdańsk深水集裝箱碼頭的鐵軌和煤炭碼頭的軌道以及運(yùn)用現(xiàn)代鐵路交通控制系統(tǒng)。此外，還新建了集裝箱卡車(chē)的緩沖停車(chē)場(chǎng)。據(jù)悉，深水集裝箱碼頭的第三段大型碼頭（波羅的海關(guān)鍵三期）預(yù)計(jì)于2024年年中正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)碼頭的年吞吐能力將由300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增加至450萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。伍卡什·格林卡透露，這個(gè)由新加坡國(guó)際港務(wù)團(tuán)體（PSA）、波蘭發(fā)展基金會(huì)和IFM全球基礎(chǔ)設(shè)施基金所有的深水集裝箱碼頭正在開(kāi)展進(jìn)一步的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和建設(shè)，運(yùn)營(yíng)方的投資是關(guān)鍵。
憑借優(yōu)越的地理位置，越來(lái)越多的航運(yùn)公司將格但斯克港視為海上絲綢之路的分撥關(guān)鍵，成為“一帶一路”倡議的重要組成部分。格但斯克港是亞洲通往中歐和東歐市場(chǎng)的海上門(mén)戶(hù)，是歐盟最具活力的發(fā)展地區(qū)。中東歐不僅是一億消費(fèi)者的理想市場(chǎng)，也是生產(chǎn)和不中斷增長(zhǎng)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品出口到世界各地市場(chǎng)的重要地區(qū)。
2010年，馬士基（Maersk）開(kāi)通了從中國(guó)到格但斯克港的首條遠(yuǎn)洋海運(yùn)班輪業(yè)務(wù)，由此該港的集裝箱數(shù)目呈井噴式增長(zhǎng)。目前，格但斯克港維持著21條定期海上運(yùn)輸服務(wù)，已開(kāi)通每周至少兩班的定期航線，提供服務(wù)的船司包括：2M同盟中的地中海航運(yùn)（MSC）、馬士基以及海洋同盟的中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO SHIPPING）、達(dá)飛輪船（CMA CGM）、長(zhǎng)榮海運(yùn)（Evergreen）。
由于格但斯克港在捷克、斯洛伐克、匈牙利部分地區(qū)和烏克蘭西部等國(guó)家終極目的地之間擁有路程最短、時(shí)效最快、運(yùn)輸本錢(qián)最經(jīng)濟(jì)的路線，因此往返中國(guó)和遠(yuǎn)東地區(qū)的本錢(qián)最低。伍卡什·格林卡預(yù)計(jì)貨運(yùn)和投資需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)，并表示，這是一個(gè)與波羅的海關(guān)鍵開(kāi)展更多合作的重要機(jī)遇，是拓展港口服務(wù)范圍，增加與航運(yùn)同盟合作的機(jī)會(huì)。
格但斯克港務(wù)局不中斷優(yōu)化和發(fā)展港口設(shè)施建設(shè)，包括內(nèi)河航道、港區(qū)鐵路、貨運(yùn)站、公路等更新建設(shè)。伍卡什·格林卡告訴航運(yùn)界網(wǎng)，港口對(duì)于投資運(yùn)營(yíng)商的吸引力是由陸路基礎(chǔ)設(shè)施與碼頭設(shè)施配合程度決定的，這是其將投資重點(diǎn)放在例如將鐵路和公路交通引進(jìn)港口深水碼頭的原因，不僅有助于進(jìn)步貨物轉(zhuǎn)運(yùn)換乘的能力，還能夠提供前往集裝箱碼頭、散貨碼頭和燃油碼頭等專(zhuān)業(yè)碼頭的便捷通道。值得留意的是，格但斯克港和DCT Gdańsk深水集裝箱碼頭區(qū)域正在建設(shè)大型的物流中心，提供各種延伸和增值服務(wù)，包括輕產(chǎn)業(yè)制造，這是其未來(lái)非常重要的一部分資產(chǎn)。
從運(yùn)營(yíng)商的角度來(lái)說(shuō)，港口區(qū)域的公路和鐵路投資非常重要。伍卡什·格林卡以為，海運(yùn)費(fèi)，對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的投資意味著更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及更高的運(yùn)輸能力，從而對(duì)貨物裝卸量的增加產(chǎn)生正面影響。同時(shí)，包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、內(nèi)陸水運(yùn)（內(nèi)河航運(yùn)）等多種運(yùn)輸方式在內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)除了為客戶(hù)提供更多選擇、降低運(yùn)輸本錢(qián)外，還能幫助格但斯克港鞏固其關(guān)鍵港口地位。
此外，格但斯克港正在努力建設(shè)“綠色港口”，非常重視調(diào)整水力技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施以滿(mǎn)足環(huán)境要求。目前，該港口正在為碼頭配備答應(yīng)安裝OPS型船舶電力系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，該系統(tǒng)答應(yīng)快速建立大功率電氣連接。
現(xiàn)代化的裝卸碼頭、高效的港口配套基礎(chǔ)設(shè)施和廣泛的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不中斷鞏固格但斯克港在波羅的海的地位。根據(jù)波羅的海最大港口的排名，格但斯克港在總吞吐量方面排名第二，但在集裝箱吞吐量方面，還是無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)先者。格但斯克港是過(guò)往十年歐洲發(fā)展最快的港口，增長(zhǎng)率達(dá)110%。在歐洲港口排名中，位列第18位。
格但斯克港在拉近波蘭與中國(guó)的海上運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)合作等方面同樣發(fā)揮了重要作用。自2018年在上海開(kāi)設(shè)辦事處以來(lái)，辦公室團(tuán)隊(duì)日常支持格但斯克港的運(yùn)營(yíng)商客戶(hù)和合作伙伴與中國(guó)公司建立關(guān)系。該辦事處的代表參與各種港航物流展會(huì)，組織商務(wù)會(huì)議并獲取包括在投資領(lǐng)域內(nèi)的中國(guó)客戶(hù)。
格但斯克港務(wù)局上海代表處聯(lián)系方式：shanghai@portgdansk.pl
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
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【專(zhuān)訪】格但斯克港：烏克蘭大宗商品運(yùn)輸新渠道
2022年10月11日 11時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
據(jù)俄烏沖突爆發(fā)已超過(guò)半年，烏克蘭的能源、糧食危機(jī)固然在一定程度上稍有緩解，但間隔結(jié)束仍需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。烏克蘭政府和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)仍在積極尋求替換路線，包括通過(guò)波羅的海的港口運(yùn)輸貨物，格但斯克港（Gdansk）正是其計(jì)劃中的重要一環(huán)，以期幫助其重建進(jìn)出口通道，并帶來(lái)新貨源。
格但斯克港全年無(wú)冰凍，無(wú)潮汐，是自然的深水良港。港口最大水深為17米，可掛靠目前市面上運(yùn)營(yíng)的最大集裝箱貨輪。作為一個(gè)綜合性海港，其不僅擁有波羅的海最大的深水集裝箱碼頭DCT Gdańsk，還擁有滾裝碼頭、內(nèi)河碼頭、干散貨碼頭、LNG碼頭等多個(gè)功能碼頭。
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