經(jīng)過(guò)7小時(shí)的共同努力 -蒙特利爾海運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-09-16 16:05據(jù)了解，“南天鯤”輪即將參與的工程為潿洲油田終端至北海鐵山港海底LNG輸氣管道建設(shè)項(xiàng)目，海底LNG輸氣管道建設(shè)完成后，將有能力每年輸送5億立方米清潔自然氣至北海鐵山港，為北海乃至西南地區(qū)實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展和能源安全提供重要保障。當(dāng)前，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況嚴(yán)重復(fù)雜，北海引航站始終堅(jiān)守港口生產(chǎn)一線，嚴(yán)格按照疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全的總體要求，以優(yōu)質(zhì)高效的引航服務(wù)確保船舶安全進(jìn)出港，為重點(diǎn)工程、國(guó)家能源和物資運(yùn)輸通道安全暢通保駕護(hù)航。
9月12日，北海引航站派出3名引航員組成引航團(tuán)隊(duì)，成功將廣州打撈局無(wú)動(dòng)力施工平臺(tái)“南天鯤”輪從鐵山港1#錨地安全引領(lǐng)至營(yíng)盤港四周干出淺灘施工水域。據(jù)悉，該平臺(tái)總長(zhǎng)114.3米，主甲板寬36.6米，總噸6844，拖航最大吃水3.85米，平臺(tái)生活區(qū)可同時(shí)收留納100多人，配備主柴油發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)、甲板吊機(jī)、系泊定位系統(tǒng)等設(shè)備。
該輪為北海引航站引領(lǐng)的首條無(wú)動(dòng)力工程船，引航終點(diǎn)為干出水域，其中有一段間隔4.2海里的路線沒(méi)有航路且均為淺灘，需乘潮，四周還有魚護(hù)、耗排、養(yǎng)殖等礙航物。接到引航申請(qǐng)后，北海引航站高度重視，組織業(yè)務(wù)骨干在海水低潮時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真勘察，跨境鐵路
國(guó)際物流，在確定水深和礙航物具體情況后，繪制出大致航線。北海引航站積極與各方溝通協(xié)調(diào)，召開通航安全保障措施核查會(huì)和航前安全會(huì)。根據(jù)船舶特殊結(jié)構(gòu)和港區(qū)氣象水文情況，海運(yùn)報(bào)價(jià)
國(guó)際快遞，制定周密的引航方案和應(yīng)急預(yù)案。
北海引航站首次引領(lǐng)無(wú)動(dòng)力工程船“南天鯤”輪
2022年09月16日 09時(shí) 中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)
此次引航拖帶分兩段進(jìn)行，首先在主航道上采取1艘大馬力拖輪在前方吊拖以提供前進(jìn)的主要?jiǎng)恿秃较颍?艘拖輪在適當(dāng)位置系纜以協(xié)助操縱。到達(dá)淺灘四周由于大拖輪吃水深致擱淺的原因，換由兩條馬力小、吃水淺的錨艇繼續(xù)拖航，1艘錨艇在前方吊拖，1艘錨艇在適當(dāng)位置系纜以協(xié)助操縱，較好地避開了魚護(hù)、耗排、魚柵等礙航物，繼續(xù)將船拖帶至指定施工位置。因該輪無(wú)動(dòng)力導(dǎo)致拖航時(shí)間長(zhǎng)，錨艇動(dòng)力小，拖航速度較慢，淺灘四周水域復(fù)雜，稍有不慎，就會(huì)發(fā)生偏離航線、碰到四周障礙物或擱淺的危險(xiǎn)。為確保引航安全，引航團(tuán)隊(duì)由正高級(jí)引航員李劍平任現(xiàn)場(chǎng)總指揮，高級(jí)引航員胡德水和一級(jí)引航員方衛(wèi)平參與引航，經(jīng)過(guò)7小時(shí)的共同努力，三位引航員圓滿完成了本次拖帶引航作業(yè)任務(wù)。來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)
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