該提醒包括以下指定錨地區(qū)域的圖表：

指定當?shù)卮聿@得港務局的許可；

新加坡信息融合中心(IFC) 夸大，今年前七個月，共有10 艘船只因在印度尼西亞水域“非法拋錨”而被扣留。

Gard保賠協(xié)會在2021 年 9月的通知中就夸大了船舶被扣留的情況，并于今年4月 22進行了更新。與其他保賠機構(gòu)一樣，Gard 保賠協(xié)會也夸大了船只缺乏對群島基線的了解造成的情況，鐵路運輸 上海空運，以及航行海圖上錨地標記的缺失或錯誤。

近日，Gard保賠協(xié)會已就停泊在新加坡海峽以東地區(qū)丹戎貝拉吉四周水域的船只發(fā)出警告。Gard保賠協(xié)會稱，2022 年 1月至 2022 年7 月期間，海運報價 國際快遞，印度尼西亞當局扣留了5艘油輪和5艘散貨船。

貨船在印尼水域錨泊被扣的題目，并不是一個新題目，多年來，印度尼西亞當局一直以“非法拋錨”為由扣留船只，但自2021 年以來，印度尼西亞海軍在靠近新加坡海峽的巴淡島和民丹島四周地區(qū)的執(zhí)法力度明顯加大。

Gard稱，根據(jù)印尼地方當局的調(diào)查結(jié)果，“非法拋錨”事件是由于對印度尼西亞群島基線的了解有限，并且錨地的邊界區(qū)域沒有在船舶使用的航海圖上標出，或者比例尺不正確。

建議船只事先獲取有關錨地區(qū)域界線的信息；

遵守當?shù)胤珊托畔ⅰ?/SPAN>

“即使在電子圖表上標記，放大或縮小到不適當?shù)谋壤矔绊戯@示此類信息?！盙ard保賠協(xié)會相關職員提醒說。

新加坡信息融合中心(IFC) 夸大，在Tanjung  Berakit水域拋錨之前，應確認三方面的信息：