其中自有船舶90艘、租入船舶114艘
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?海運新聞 ????|???? ?2023-03-28 06:37
來源:航運界網(wǎng)
圖源:ONE
ONE并沒有表露造船廠和船價,但ONE表示,繼往年5月訂造10艘13000TEU集裝箱船后,這一新訂單也符合公司于2022年3月公布的中期戰(zhàn)略,國際貨運
空運價格,即通過確保穩(wěn)定部署最先進的集裝箱船加強其船隊競爭力,以滿足客戶保持高效可靠供給鏈的需求。
據(jù)航運界網(wǎng)的了解,ONE之所以選擇傳統(tǒng)燃料,是由于其計劃將這一系列船舶部署在南美等新興市場航線上。

Lars Jensen表示,赫伯羅特和ONE的很多相似之處將使合并變得更加輕易(參考航運界網(wǎng)此前報道:)。他們的策略彼此相似,船隊運營方式基本相同,跨境鐵路
國際物流,對如何對待客戶也有著相似的看法。他指出,赫伯羅特是全球第五大班輪公司,而ONE是第七大班輪公司。合并后的“Hapag-ONE”將位于運力榜第四位。
今年3月10日,ONE的股東之一日本郵船(NYK)發(fā)布了其2026年中期戰(zhàn)略。日本郵船夸大,支持并優(yōu)先考慮ONE的持續(xù)增長,特別是在增長潛力巨大的新興經(jīng)濟體。發(fā)展中國家對一般消費品的需求增長會推動經(jīng)濟增長,甚至有看實現(xiàn)長期增長,從而擴大運輸需求,ONE必須捉住這一機遇。
值得一提的是,從通稿內(nèi)收留來看,這批船很有可能仍將采用傳統(tǒng)燃料,并配備脫硫塔和其他節(jié)能裝置,由于ONE僅表示將預留升級為甲醇和氨燃料(ready for Methanol and Ammonia)。與此同時,ONE還開始與造船廠和設備制造商討論配置船載碳捕捉和儲存設備的可能性。
與此同時,日本郵船也稱支持ONE通過合并和收購的形式尋求戰(zhàn)略整合。這進一步提升了市場的期看。此前,航運分析師Lars Jensen在出席在長灘舉辦的TPM23會議上指出,在航運同盟解散后,赫伯羅特(HAPAG LLOYD)和ONE將在兩三年內(nèi)不可避免地合并。
根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù),在全球班輪公司運力100強中,ONE排名第7,共運營204艘船,總運力152.66萬TEU,其中自有船舶90艘、租進船舶114艘。同時,ONE手持31艘新造船訂單,約43.39萬TEU。航運界網(wǎng)3月15日消息,日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(ONE)通過官網(wǎng)公布,已下單訂造10艘13700TEU集裝箱船,將于2025年和2026年交付。