巴西將繼續(xù)開發(fā)鹽下油田。這是一個歷史悠久的油田，可追溯到2006年發(fā)現(xiàn)的Tupi油田，當時稱之為Lula油田。圭亞那的油田項目則比較新。2015年，?？松梨诎l(fā)現(xiàn)了Liza油田。之后又成功取得了一系列發(fā)現(xiàn)，隨之而來的是大量FPSO項目。

由于陸上項目的回報確定性更高，因而運營商的留意力和資本都轉向了陸上項目，對大型深水項目失往了愛好。然而，現(xiàn)在，由于美國和加拿大陸上運營商相對謹慎，而巴西、圭亞那和墨西哥的海上開發(fā)出現(xiàn)增長，“棄海向陸”這一趨勢有所減弱。

Rystad Energy表示，未來幾年，拉丁美洲的上游資本開支將轉移到深水項目。在此過程中，巴西、圭亞那和墨西哥的新項目支出將占據主導地位。

2022年，全球深水項目資本支出預計將超過720億美元，較往年580 億美元支出相比大幅增長。2021年580 億美元是2006年以來的最低水平，甚至不及2014年峰值1540億美元的一半。

“在海底市場，過往幾年對短周期投資的關注導致海底回接增加、綠地關鍵開發(fā)減少，運營商的支出從投向海底設備轉而投向水下臍帶管立管流線(SURF)。

Rystad估計，到2025年，鐵路運輸 上?？者\，在勘探、鉆井和設施方面的深水投資將超過250億美元，接近2013年280億美元的歷史高位。當時主要是由于巴西鹽下油田的推動作用。巴西、圭亞那和墨西哥三國將引領未來的增長，其中巴西將保持主導地位，圭亞那將開發(fā)最近探明的油氣資源，墨西哥將從大陸架區(qū)域擴展勘探到更深的水域。

在拉丁美洲，深水支出主要由巴西、圭亞那和墨西哥主導，海運報價 國際快遞，合計占投資總額的90%以上。預計到2025年，綠地和棕地支出都將增長，其中主要由巴西推動。幾十年來，墨西哥國家石油公司Pemex一直在Campeche的淺水灣運營。2013年，為了吸引外國投資者，墨西哥推出憲法改革，墨西哥國家石油公司才開始與國際運營商合作從大陸架淺水灣走向深水區(qū)。

整個油氣供給鏈都受到深水作業(yè)低迷的影響。支出增長帶動深水鉆井船大規(guī)模建造周期之后，2015年開始出現(xiàn)下降趨勢，導致267個鉆井年的合同取消，海上鉆井商極力推遲或取消新深水鉆井船訂單。

為了在這些地理位置較偏的深水油氣田實現(xiàn)生產，巴西和圭亞那將主要依靠FPSO船。巴西石油和?？松梨诜謩e是巴西和圭亞那最大的運營商。

2021年，墨西哥對油氣相關法律作出修訂，有利于墨西哥國家石油公司，導致一些外國投資者撤離。但進一步開展深水開發(fā)存在巨大潛力。就在本月，New Fortress Energy公布與墨西哥國家石油公司合作開發(fā)具有FLNG概念的Lakach氣田，為四周的Kunah和Piklis氣田進一步項目開發(fā)打開了大門。

Woodside在墨西哥的Trion項目也取得了進展，該項目將采用McDermott設計的浮式生產裝置，天天處理100,000桶石油。

“2020年和2021年，運營商減少了審批項目，而巴西和圭亞那卻仍有開發(fā)項目，這使得海底設備供給鏈逃過一劫，否則將變得極為慘淡。在2020年和2021年較2019年和2020年出現(xiàn)近一半的降幅的背景下，海底采油樹裝置34%的合同來自巴西和圭亞那，其中2020年圭亞那訂購的最多，2021年巴西訂購了當年總數的一半以上，”Rystad 表示。

“未來3-4年，鉆井船、FPSO、海底和SURF市場將從中受益。對于交付周期更短、技術水平更突出的企業(yè)，運營商將予以激勵。假如納米比亞和蘇里南等近海地區(qū)評估通過，那么也需要這些設備用于開發(fā)，”Rystad 總結道。

船型標準化、系列化固然會增加一定的財務風險，但可以幫助運營商縮短深水項目的交付周期。考慮到當前的投資環(huán)境，這已成為這些國家將油氣田貿易化的主要模式。

巴西、圭亞那、墨西哥項目主導拉美地區(qū)資本開支

2022年08月10日 11時 海洋能源與工程資訊平臺

很多深水鉆井船?？吭诜侵尬鞅辈亢０端闹艿募幽抢簫u，等待運營商重返深水油田進行勘探開發(fā)。對鉆井船的需求在2019年開始改善，達129個鉆機年合同。然而，新冠疫情導致合同取消，往年鉆機年合同為106，創(chuàng)歷史新低。

2014年美國墨西哥灣、西非和澳大利亞的油氣作業(yè)達到頂峰，之后持續(xù)下滑。而巴西、圭亞那和墨西哥三國的大型項目將提振鉆井船、浮式生產儲油卸油 (FPSO) 船和海底設備的供給鏈。

運營商簽訂合同的策略從簽訂長期合同轉變?yōu)橹芷诟獭⒒A良好的合同，導致合同總量減少。未來五年，鉆井船市場預計將實現(xiàn)5.6%的復合年增長。