生物燃料的可行性?

　　雀巢不僅僅是飲料巨頭，也是全球最大可再生柴油生產(chǎn)商之一。截止目前，其柴油年產(chǎn)量達(dá)到10億加侖。2021年，雀巢加大押注生物燃料領(lǐng)域，Neste Oyj收購(gòu)美國(guó)最大可再生廢物和殘留油脂處理商Agri Trading及附屬實(shí)體100%的股份。

　　今年4月19日，日本郵船公布開始在其關(guān)聯(lián)公司三洋海事運(yùn)營(yíng)的拖船上進(jìn)行生物柴油燃料試驗(yàn)，船上所使用的燃料經(jīng)過(guò)船對(duì)船方式加注，這是日本國(guó)內(nèi)首次使用船對(duì)船供給生物燃料。日本郵船以為，生物燃料是由可再生生物有機(jī)資源(生物質(zhì))制成的燃料。

　　作為下一代可再生燃料，雀巢可再生柴油可以最大限度地降低與脫碳措施相關(guān)的引進(jìn)本錢，為減少溫室氣體排放做出貢獻(xiàn)。業(yè)內(nèi)專家以為，未來(lái)，可再生燃料在航運(yùn)業(yè)的使用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。目前，生物燃料作為可用的重油替換品，已經(jīng)引起業(yè)界關(guān)注。

　　業(yè)界關(guān)注的替換品?

　　咖啡巨頭加大押注?

　　NYK表示，雀巢可再生柴油是雀巢研發(fā)的一種100%可再生燃料產(chǎn)品，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，由食品行業(yè)不會(huì)使用的廢食用油和動(dòng)物油制成。與石油衍生柴油相比，雀巢可再生柴油可減少約90%的溫室氣體排放，并且能像汽油或柴油一樣用作“添加型燃料”(drop in fuels)，從而無(wú)需改變船上現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　近日，日本郵船株式會(huì)社(NYK)表示，正在日本郵船旗下新日船公司所運(yùn)營(yíng)的拖船上使用100%濃度的生物柴油并開展試航。據(jù)日本媒體表示，這是日本國(guó)內(nèi)首次開展此類試驗(yàn)，試驗(yàn)所使用的燃料，為雀巢旗下的可再生柴油公司Neste Oyj生產(chǎn)的雀巢可再生柴油，由日本伊藤忠能源公司進(jìn)口。