在航運界網(wǎng)看來，當(dāng)前上海即將重新開放，工廠、供給鏈企業(yè)也將全面進(jìn)進(jìn)到復(fù)工復(fù)產(chǎn)“大戰(zhàn)”之中，集運市場需要更長的時間才能恢復(fù)到穩(wěn)定的局面。但另一面值得思考的是，貿(mào)易維度客觀來講“清零”政策在很大程度上影響了歐洲、北美和亞洲客戶的采購、貿(mào)易計劃，外資班輪公司和貿(mào)易商在經(jīng)過此輪疫情之后，不免會從中吸取教訓(xùn)，籌備替換方案以避免再次受到影響。

上海即將重新開放！船公司準(zhǔn)班率情況改善

2022年05月31日 10時 航運界網(wǎng)

航運界網(wǎng)消息，近日著名海事咨詢公司Sea-Intelligence在最新的報告中表示，盡管仍然有超過一半的集裝箱船不能按計劃準(zhǔn)時靠泊，但已有跡象表明船公司準(zhǔn)班率已經(jīng)得到改善，并進(jìn)步了船期的可靠性。
事實上，在全球范圍內(nèi)，當(dāng)前遲到的船舶均勻延誤6.4天，這是自2021年7月以來延誤時間首次低于7天，而且對比2022年比1 月延誤8天達(dá)到的記錄來說，有了標(biāo)志性的進(jìn)步。
最后，Sea-Intelligence在報告中總結(jié)道，船舶延誤終于有所緩解，碼頭擁堵指標(biāo)也出現(xiàn)改善跡象，但擁堵情況仍遠(yuǎn)未正常。

Sea-Intelligence指出，當(dāng)前船公司準(zhǔn)班率還處在一個糟糕的現(xiàn)狀之中，但我們看到這與在過往一年中看到的均勻水平是一致的，國際物流，4月份只有34.4%的遠(yuǎn)洋集裝箱船準(zhǔn)時到達(dá)，盡管該數(shù)據(jù)還有待進(jìn)步，但船公司已經(jīng)想法減少了均勻延誤時間，一切都朝著正確的方向發(fā)展。
此外，VesselsValue 數(shù)據(jù)庫的一份報告顯示，盡管每年這個時候的碼頭擁堵水平仍然很高，但上海港正在緩慢恢復(fù)正常水平。