2月5日晚，由武漢直航日本、韓國的“華航漢亞2號”離開日本名古屋港，駛向日本門司港。

　　2月6日中午，記者聯(lián)系上“華航漢亞1號”輪二副王飛。王飛先容，“華航漢亞1號”輪是1月22日從陽邏出發(fā)，裝載200多個集裝箱，2月2日從日本門司港開始返航。目前從日本返回的途中，正行駛在安徽境內，裝載265個集裝箱，預計2月7日晚上抵達陽邏港。

　　今年32歲的向宇老家是宜昌枝江，畢業(yè)于武漢海事學院，往年4月上船后，已經(jīng)10個月沒有下船了。他今年是第一次沒有和父母一起過年，除夕那天在公海上沒有信號，到了有信號的時候，打開手機就收到家里人很多短信和問候，他立即給爸爸媽媽打了電話，跟家里人報了平安。大年初一，他和同事們一起包餃子、唱歌。

　　輪值班機工向宇告訴記者，他們是1月28日從陽邏港出發(fā)，船上裝載195個集裝箱，主要是湖北生產(chǎn)的鋼卷、花崗巖、石材、無紡布口罩、無紡布制品、家電等貨物，途經(jīng)韓國釜山—日本名古屋—日本大阪—日本門司—江蘇泰州返回陽邏港，往返全程共計14天。

　　王飛告訴記者，除夕當天，他們正行駛在日本沿岸，空運報價 海運價格，他們都分別與家人通了電話，國際貨運 空運價格，還一起吃了團年飯。

　　武漢新港大通公司副總經(jīng)理鄧忠誠說，春節(jié)期間，就在千家萬戶沉醉在辭舊迎新、闔家歡樂的喜慶中時，“華航漢亞1號”輪、“華航漢亞2號”輪全體船員毅然堅守在崗位，確保武漢-日韓航線運輸“不中中斷”。春節(jié)期間累計運輸集裝箱貨物600標箱。

　　王飛說，固然沒有和家人在一起過年，但是他們肩負著武漢與日本的主要航線，為了保證兩地企業(yè)正常生產(chǎn)物質和設備供給，“舍小家為大家，值得”。

　　“除夕那天，我們正航行在公海上，沒有信號，與家里人聯(lián)系不上?！毕蛴罨叵肫鸪δ翘欤∠笫稚羁?。他說，他們在船上也一起吃了團年飯，有10多道菜，不當班的人都喝了啤酒，還一起唱了歌，“度過了一個很有意義的春節(jié)”。