“華航漢亞5”輪、“華航漢亞6”輪投進營運后，由武漢直達日本、韓國的漢亞直達集裝箱班輪將由目前的兩艘增加到四艘，每周開行一班增加至兩班。屆時，航線將延伸到日本關東地區(qū)，覆蓋包括東京在內(nèi)的五大基本港。

　　5月3日上午，湖北港口團體旗下的華中港航團體在青島船廠建造的又一艘500TEU(標箱)級漢亞直達集裝箱船——“華航漢亞6”輪順利下水。這是湖北港口團體打造的武漢直達日韓的第四艘漢亞直航船，標志著武漢直達日韓的漢亞直航將再添新運力。

　　目前，“華航漢亞5”輪已完成試航，計劃5月完成交付，6月投進營運;“華航漢亞6”輪將加緊完成上層建筑內(nèi)裝，同時推進系泊試驗，計劃6月完成試航及交船。

　　隨著武漢與日本、韓國貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，市場對漢亞直達集裝箱船的需求日益增長。2021年，武漢市政府決定再建兩艘500箱級漢亞直達集裝箱船——“華航漢亞5”輪和“華航漢亞6”輪。

　　漢亞直航又稱武漢直達日韓的集裝箱班輪航線，是武漢開通的首條國際集裝箱班輪航線，也是長江中上游地區(qū)唯一直達境外的水運航線。

　　作為運輸主力，“華航漢亞1號”輪、“華航漢亞2號”輪多次抵達韓國釜山，日本門司、大阪和名古屋等地，出色完成了該航線的各項運行任務。

　　“華航漢亞5號”輪、“華航漢亞6”輪是“華航漢亞1”輪的姊妹船，由武漢長江船舶設計院有限公司設計。2021年12月29日，華中港航團體旗下的武漢新港大通國際航運有限公司與青島造船廠有限公司在漢簽訂這兩艘船的建造合同，2022年4月27日兩艘船同時開工建造。往年12月20日，“華航漢亞5”輪于下水，2023年4月20日在青島海域試航。

　　“華航漢亞6”輪總長125米，空運報價 海運價格，型寬20.80米，型深10.20米，吃水6.2米，載重量7900噸，最大載重量9500噸，設計航速14.1節(jié)。該輪為雙機雙槳尾機型、球鼻首，船中部設四個長大開口貨艙，可載運包括冷躲集裝箱和危險品集裝箱在內(nèi)的標準集裝箱556個。

　　湖北港口團體相關負責人表示，漢亞直達集裝箱船數(shù)目的增加，將有助于武漢直達日本、韓國集裝箱運輸跑出“加速度”，從而進一步鞏固湖北“新沿?！钡匚?，助力武漢加快建設長江中游航運中心、打造國際一流口岸。

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