作為中立的結(jié)算平臺，國際航協(xié)CASS在簡化航空公司和貨運代理人之間計費和結(jié)算方面一直發(fā)揮著積極作用。新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，全球航空貨運表現(xiàn)一枝獨秀，并迅速演化出新的貿(mào)易模式。全球供給鏈正經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，基于向參與貨物運輸?shù)乃懈鞣教峁┬畔⒑蛿?shù)字支付選項的設(shè)想，國際航協(xié)計劃在2022年分階段升級CASS系統(tǒng)，中國市場預(yù)計在2022年年底使用新系統(tǒng)，該系統(tǒng)將在2023年在全球各市場全面投進使用。

　　民航資源網(wǎng)2021年11月1日消息：國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）重啟中國國內(nèi)貨運結(jié)算項目，旨在滿足中國國內(nèi)日益增長的航空貨運需求。新推出的中國國內(nèi)CASS Associate模式滿足更多中小型航空貨運代理人加進CASS（Cargo Account Settlement System貨運賬戶結(jié)算系統(tǒng)）運作的需求。

　　新冠肺炎疫情期間，中國國內(nèi)航空貨運需求增長明顯，同時中小型航空貨運代理人數(shù)目不中斷增加。為響應(yīng)市場趨勢，秉持為航空公司和代理人提供更加多樣化服務(wù)的理念，海運費，國際航協(xié)在中國國際貨運航空、中國貨運航空、中國南方航空、海南航空和金鵬航空五家航空公司的大力支持下，研究重啟中國國內(nèi)CASS項目，經(jīng)過一年多的籌備，跨境鐵路 國際物流，項目組和參加中國CASS的航空公司多次針對準進門檻、結(jié)算頻率、財務(wù)擔保和收費模式等細節(jié)進行商討與測試，項目結(jié)合航空公司希看將中小型貨運代理納進規(guī)范化治理的需求，推出了專門面向中國國內(nèi)貨運代理人的的CASS Associate模式。

　　國際航協(xié)BSP（Billing and Settlement Plan， 開帳和結(jié)算計劃） 和CASS在為全球航空業(yè)提供資金結(jié)算和風險防范服務(wù)的過程中積累了大量的成功經(jīng)驗與精微洞察。中國BSP票款結(jié)算準時率與正確率高達100%，超擔保欠款率為0。中國國內(nèi)CASS和CASS Associate也將在有效降低運營本錢、實現(xiàn)資金安全和防范違約與欺詐風險方面，為中國貨運航空公司和貨運代理人創(chuàng)造價值。