據(jù)著名船舶估值公司VesselsValue估計(jì)，這艘船目前的市值為1.1232億美元。令人驚奇的是，這一價(jià)格僅在24小時(shí)內(nèi)，就曾上漲約50萬美元。

　　上述船舶價(jià)格，均處于市場高位。

　　Alphaliner的分析師提醒班輪公司：“不應(yīng)對租船市場價(jià)格下降抱有幻想，這時(shí)候必須要做出選擇，要么高價(jià)租船，要么購買運(yùn)力?！?/P>

　　Alphaliner在最近一期周報(bào)中提到，集裝箱船短期租船合同的價(jià)格，已經(jīng)“高得驚人”，一些集裝箱船的日租金已經(jīng)高達(dá)20萬美元。相較而言，24個(gè)月和36個(gè)月的長期租船合同的價(jià)格沒有那么高，但也處于歷史高位。

　　那么，買一艘集裝箱船要多少錢?看看最近幾筆班輪公司的造船訂單。

　　萬海航運(yùn)6月份在日本船廠訂造了12艘3055TEU型船，船舶單價(jià)為4600萬～5000萬美元。

　　先看租船市場。

　　赫伯羅特則在7月購進(jìn)多艘在建的13000TEU型船，均勻船舶單價(jià)為1.03～1.05億美元。

　　現(xiàn)在一艘集裝箱船能有多吃香?來算一筆賬。

　　長榮海運(yùn)9月最新公布訂造24艘支線集裝箱船，規(guī)模從1800TEU～3000TEU不等，船舶單價(jià)為2800萬～5100萬美元。上半年，該公司還曾訂造了20艘15000TEU型船，船舶單價(jià)為1.15億～1.3億美元。

　　據(jù)透露，這艘船名為“Cape Chronos”，是總部位于雅典的Cape Shipping公司于2015年購進(jìn)的，當(dāng)時(shí)的價(jià)格是5800萬美元。

　　克拉克森的數(shù)據(jù)也顯示，自今年年初以來，集裝箱船的日租金已經(jīng)上漲了兩倍多，比此前于2005年出現(xiàn)的峰值，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，還高出了128%。一艘巴拿馬型集裝箱船，現(xiàn)在的日租金已遠(yuǎn)超過11萬美元，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，而在一年前，這一數(shù)字還僅為6000美元。

　　而在二手船市場，有經(jīng)紀(jì)人本周表示，一艘6年船齡的6865TEU型船，正以1.25億美元的價(jià)格掛牌出售。