AIDA郵輪與合作伙伴一起，正在開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的解決方案和技術(shù)，目的是最早在2030年將第一艘零排放的船舶投進(jìn)使用。

　　例如，在不久的將來(lái)，是否有可能在船上加裝高效的燃料電池，以提供大部分的能源需求，例如用于酒店運(yùn)營(yíng)?；蛘呷绾螌U物作為有價(jià)值的材料進(jìn)行回收，用于船上的能源生產(chǎn)，等等。

　　2021年，燃料電池首次在”AIDAnova“號(hào)上使用。

　　2018年，全球第一艘使用清潔能源液化自然氣運(yùn)行的郵輪”AIDAnova“號(hào)投進(jìn)使用。

　　早在2004年，隨著AIDAdiva的訂單和所有進(jìn)一步的新造船，岸電的使用已經(jīng)被考慮在內(nèi)。2011年，該公司訂購(gòu)了世界上第一艘可以在港口使用低排放的液化自然氣(LNG)或岸電的船舶。

　　通過(guò)其綠色郵輪戰(zhàn)略，該公司正在展示其如何應(yīng)對(duì)天氣變化的全球挑戰(zhàn)。

　　此外，在2016年，AIDA郵輪啟用了”AIDAprima“號(hào)，該船配備LNG燃料供給系統(tǒng)和氣體排放過(guò)濾系統(tǒng)。

　　因此，國(guó)際物流，該公司正在為實(shí)現(xiàn)巴黎天氣協(xié)定和歐洲綠色協(xié)議做出積極貢獻(xiàn)。

　　2021年7月，AIDA的第二艘LNG郵輪”AIDAcosma“號(hào)在德國(guó)船廠Meyer Werft船廠出塢。

　　2022年將看到郵輪行業(yè)最大的電池存儲(chǔ)系統(tǒng)安裝在AIDA的船上。

　　到2019年，AIDA船隊(duì)中有10艘船能夠使用岸電，國(guó)際物流，或在技術(shù)上預(yù)備使用岸電。

　　作為其綠色郵輪戰(zhàn)略的一部分，AIDA郵輪不僅為其新造船投資先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)，而且還在努力為其現(xiàn)有船隊(duì)的船舶尋找技術(shù)解決方案。

　　嘉年華團(tuán)體旗下的德國(guó)郵輪公司AIDA郵輪?？雌浯?duì)在2040年前實(shí)現(xiàn)零排放，比國(guó)際海事組織(IMO)設(shè)定的目標(biāo)提前十年。