據(jù)路透社報(bào)道，美國參議院商務(wù)委員會主席要求美國6大航空公司的首席執(zhí)行官解釋，為什么在接受了數(shù)十億美元的新冠救助后仍報(bào)告員工短缺，包括美國航空、達(dá)美航空、美國西南航空、捷藍(lán)航空、共和航空及忠實(shí)航空。

　　6月份美航表示，將取消7月份約1%的航班。美西南稱，其是美國唯逐一家保持在疫情前每個(gè)機(jī)場航班服務(wù)的大型航司，也沒有裁員。達(dá)美航空表示，首席執(zhí)行官Ed Bastian表示，當(dāng)前航班需求激增，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，讓我們航班服務(wù)完全恢復(fù)至旅客期看水平，所面臨的挑戰(zhàn)巨大?！　?/p>

　　坎特韋爾稱，往好了說，在當(dāng)前越來越多的旅客開始出行時(shí)，航空公司在其航班及員工治理方面表現(xiàn)糟糕；往壞了說，航空公司沒有實(shí)現(xiàn)政府提供救助的目的，沒有為旅行的增長做好預(yù)備。

　　美國國會分三輪撥付了總計(jì)540億美元救助資金用于航空公司支付至9月30日的員工薪資，此外還有250億美元的低息貸款。

　　作為政府救助的條件之一，航空公司不得進(jìn)行非自愿裁員或降薪。

　　美國運(yùn)輸安全治理局（TSA）表示，美國周日的航空客流量達(dá)到220萬人次，是自2020年2月以來的最高值。

　　參議員坎特韋爾（Maria Cantwell）在7月16日致信美國航司，要求解釋有關(guān)“最近的員工短缺、航班取消及延誤，導(dǎo)致混亂并令旅客失看”的具體題目。

　　坎特韋爾要求這幾家航空公司回答關(guān)于員工治理的題目，其是否已經(jīng)用盡了所有的救助資金，以及解決今年航班需求增長帶來確當(dāng)前或預(yù)期的員工短缺題目的措施。