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此輪廣東疫情對(duì)廣州白云和深圳寶安機(jī)場(chǎng)起降架次的影響從5月28日開(kāi)始體現(xiàn)，表現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)起降航班量明顯下降，取消航班量增長(zhǎng)，廣州白云取消比例快速達(dá)到了70%。6月18日前深圳寶安的受影響程度相對(duì)較小，取消比例在40%左右。機(jī)場(chǎng)相關(guān)病例后，深圳寶安的受影響程度加深，逐日的取消比例也達(dá)到了70%以上。

廣州：

受疫情影響，廣州白云取消比例達(dá)到了70%；深圳寶安前期取消比例在40%左右，影響程度加深后也達(dá)到了70%以上。

本輪廣東疫情對(duì)廣州白云和深圳寶安機(jī)場(chǎng)的航班影響從5月28日開(kāi)始延續(xù)至今；深圳寶安機(jī)場(chǎng)前期受影響程度較廣州小，但機(jī)場(chǎng)相關(guān)病例之后受影響程度加深。

本輪疫情，廣東的防控政策對(duì)民航航班也產(chǎn)生影響，特別是對(duì)廣州白云機(jī)場(chǎng)和深圳寶安機(jī)場(chǎng)的航班量產(chǎn)生了較為明顯的影響。

廣東疫情時(shí)間線

北京和上海航線的航班取消比例與機(jī)場(chǎng)整體情況一致，且6月22日深圳—北京往返航班全部取消。

微信公眾號(hào)：民航大藍(lán)洞

北京、上海航線

廣州白云的航班取消比例在本輪疫情前基本在30%以內(nèi)。5月28日至6月3日期間，航班取消比例快速上升至70%，此后均在70%及以上。6月13日取消比例82%，統(tǒng)計(jì)期內(nèi)最高峰。

6月6日，深圳新增本土確診病例1例，系“5.21”疫情個(gè)案的密切接觸者。

廣州白云與深圳寶安機(jī)場(chǎng)起降航班架次均在5月28日開(kāi)始出現(xiàn)明顯下滑，取消航班量快速上升。廣州白云在6月8日后起降架次保持相對(duì)平穩(wěn)狀態(tài)。深圳寶安受到機(jī)場(chǎng)員工確診病例影響，在18號(hào)之后又有一次航班量的明顯下跌，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，取消航班量明顯上升。

5月21日，深圳新增本土無(wú)癥狀感染者1例，同時(shí)疫情防控警報(bào)被觸響，深圳迅速啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。

5月21日至5月底，廣東共新增本土確診病例6例（廣州5例，佛山1例）。

作為廣州白云、深圳寶安機(jī)場(chǎng)最為重要的航線，北京和上海航線的航班量與客座率也都受到本輪疫情影響，出現(xiàn)明顯的下降。廣州白云的北京和上海航線取消比例由30%左右上升至70%左右。深圳寶安的北京和上海航線在6月18日之前取消比例在40%左右，18日后達(dá)到70%以上，且22日深圳北京往返航班全部取消。

起降航班量

6月14日，一位深圳寶安機(jī)場(chǎng)工作職員由于接觸境外輸進(jìn)病例被感染，到6月20日，已經(jīng)出現(xiàn)了3名與機(jī)場(chǎng)直接相關(guān)的感染者，以及東莞的兩名關(guān)聯(lián)病例。

取消比例

民航大藍(lán)洞

北京和上海航線的航班取消比例與機(jī)場(chǎng)整體情況較為相似。廣州白云的北京和上海航線在本輪疫情影響下，取消比例由30%左右上升至70%左右。深圳寶安的北京和上海航線在6月18日之前，受影響程度比廣州小，取消比例在40%左右。18日后逐步反超了廣州，達(dá)到70%以上，航班的受影響程度加深。深圳-北京航線6月22日的航班全部取消。

5月21日，廣州新增本土確診病例1例。

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北京和上海航線客座率由90%左右下滑，其中廣州-北京航線下降至50%以下，其他三條航線在70%左右。

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)：廣州白云6月13日起降191架次，起降最低谷，6月11日取消898架次，取消最高峰；深圳寶安6月22日起降199架次，起降最低谷，6月20日取消832架次，取消最高峰。

小結(jié)

深圳：

機(jī)場(chǎng)起降航班量明顯下降，取消航班量增長(zhǎng)，取消比例上升。

對(duì)于廣州白云和深圳寶安，北京和上海航線都是航班量最大也是最為重要的航線。從取消比例和客座率觀察本輪疫情對(duì)北京和上海航線的影響。

本輪疫情，廣州和深圳的開(kāi)始節(jié)點(diǎn)都在5月21日左右。統(tǒng)計(jì)疫情前一周（5月14日）至今（6月22日）廣州白云和深圳寶安機(jī)場(chǎng)逐日的實(shí)際起降航班量以及取消航班量。

依托單位：南航大-飛常準(zhǔn)交通大數(shù)據(jù)聯(lián)合研究中心

客座率方面，本輪疫情之前，廣州白云與深圳寶安的北京、上海航線的客座率維持在90%左右的高水平。

5月28日開(kāi)始，疫情影響下，客座率也開(kāi)始逐步下滑。四條航線中，廣州-北京航線的客座率受影響程度最大，下滑最為明顯，下降至50%以下。其他三條航線的客座率大多在70%左右。

6月1日至6月22日，廣州共新增本土確診病例94例，6月19日至21日連續(xù)三天無(wú)新增本土病例。

客座率方面，廣州白云與深圳寶安的北京、上海航線的客座率由90%左右的高水平逐步下滑。廣州-北京航線的客座率下滑最為明顯，下降至50%以下。其他三條航線的客座率大多在70%左右。

深圳寶安的取消比例在本輪疫情前也基本在30%以內(nèi)。5月28日至6月18日有明顯上升，但基本在40%以內(nèi)，相對(duì)廣州白云，深圳寶安在此階段受疫情影響較小。6月18日后，受機(jī)場(chǎng)確診病例后相關(guān)疫情防控政策影響，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，取消比例快速上升至70%以上。6月22日取消比例80%，統(tǒng)計(jì)期內(nèi)最高峰。