內(nèi)地著名旅游行業(yè)網(wǎng)站環(huán)球旅訊的創(chuàng)始人李超進(jìn)一步分析指，這將有助于航司在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面在澳門和珠海形成“聯(lián)動(dòng)營(yíng)銷”，共同將蛋糕做大。李超表示，若珠澳兩地能以“澳門進(jìn)、珠海出”或者“珠海進(jìn)、澳門出”的旅游模式與中國(guó)各航空公司合作向省外旅客進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和營(yíng)銷，對(duì)客人的吸引力將會(huì)更大。

　　灣區(qū)航協(xié)近期組織了專題研討，與本地、大灣區(qū)及國(guó)內(nèi)等著名專家學(xué)者共同研究澳門航空業(yè)不同方向及發(fā)展機(jī)遇。

　　就本澳民航現(xiàn)狀和遠(yuǎn)景及澳門如何融進(jìn)國(guó)家一體化航空體系等題目，灣區(qū)航協(xié)近期組織了專題研討，與本地、大灣區(qū)及國(guó)內(nèi)等著名專家學(xué)者共同研究澳門航空業(yè)不同方向及發(fā)展機(jī)遇。其中灣區(qū)航協(xié)主席簡(jiǎn)浩賢表示，按澳門機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)公佈，今年一至三月機(jī)場(chǎng)客量分別為66353人次、41581人次及99472人次，當(dāng)中三月客量突破往年十仲春82175人次，創(chuàng)疫情爆發(fā)以來(lái)新高。隨著內(nèi)地與澳門旅游交往的持續(xù)攀升，本澳航班、本地酒店房間使用量數(shù)字遞增，現(xiàn)在看來(lái)五.一黃金周情況比較理想。目前，澳門往返內(nèi)地航線的航班量仍較少，航班選擇彈性不足、票價(jià)相對(duì)高，窒礙旅客選擇澳門的意慾。加上澳門飛往內(nèi)地及內(nèi)地航班來(lái)澳均定義為國(guó)際航班，相關(guān)部分在防疫控制仍然非常嚴(yán)格，導(dǎo)致過(guò)關(guān)檢查時(shí)間漫長(zhǎng)。他建議澳門應(yīng)繼續(xù)協(xié)調(diào)內(nèi)地相關(guān)部委，對(duì)于來(lái)往澳門旅客及本地人士出游，可憑已接種疫苗及健康碼的雙保障基礎(chǔ)，提供機(jī)場(chǎng)內(nèi)綠色健康通道的方式予以便利，加快內(nèi)地各省市與澳門往來(lái)便捷，相信將可更鼓勵(lì)市民接種疫苗，此外航空公司因應(yīng)旅游業(yè)復(fù)甦情況，適時(shí)時(shí)增加內(nèi)地?zé)衢T航線航班，回應(yīng)居民及旅客出游需求。另外重新定位澳門機(jī)場(chǎng)，把握好十四五規(guī)劃中澳門機(jī)場(chǎng)向創(chuàng)新型空海陸綜合運(yùn)輸模式而聯(lián)動(dòng)灣區(qū)各地，突出上風(fēng)并共促協(xié)同效應(yīng)而貢獻(xiàn)。

　　在民航資源網(wǎng)的專訪中，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院綦琦教授以為，內(nèi)地旅客經(jīng)陸路而非航班進(jìn)進(jìn)澳門，一方面是由于赴澳門團(tuán)隊(duì)旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)因素，另一方面也有由種種因素逐漸養(yǎng)成的“習(xí)慣”使然。為此，跨境鐵路 國(guó)際物流，針對(duì)本澳來(lái)往內(nèi)地的航班的旅客體驗(yàn)，國(guó)際物流，灣區(qū)航協(xié)采訪調(diào)研了一些內(nèi)地?zé)嵝穆每?。在春?jié)期間帶著家人自上海浦東機(jī)場(chǎng)來(lái)訪本澳的李雷先生以為，本澳來(lái)往內(nèi)地的航班的旅客體驗(yàn)有些吃力。回程的時(shí)候體驗(yàn)較差，在浦東機(jī)場(chǎng)出關(guān)的時(shí)候差未幾有8到9次手續(xù)，重覆的丈量體溫，查看核酸報(bào)告及核對(duì)個(gè)人信息等，而且看得出是特別設(shè)計(jì)了出來(lái)的動(dòng)線流程，感覺一直在曲線行進(jìn)，走了挺多的路。假如只是大人還好，當(dāng)時(shí)帶個(gè)小孩感覺比較吃力。

　　事實(shí)上，本澳航班被視為地區(qū)航班處理，不僅影響旅客出行體驗(yàn)，在疫情期間也對(duì)內(nèi)地兄弟省市帶來(lái)無(wú)形的壓力。航協(xié)也就此采訪了上海市口岸服務(wù)辦公室的錢先生（化名），他表示目前浦東機(jī)場(chǎng)的混合職能確實(shí)影響了本澳來(lái)往上海的航班。“浦東目前要同時(shí)處理來(lái)往中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)和澳門的航班，為了防止旅客混合帶來(lái)的輸進(jìn)性疫情風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)谔幚戆拈T航班的時(shí)候也得十分謹(jǐn)慎地核查旅客信息，一線檢查同道也比較辛勞。我們未來(lái)也會(huì)爭(zhēng)取積極改善通關(guān)流程，為旅客提供更好的體驗(yàn)?！?/p>

　　對(duì)于澳門民航業(yè)恢覆的緩慢，內(nèi)地民航資訊網(wǎng)站民航資源網(wǎng)上有評(píng)論文章提出觀點(diǎn)，指這是由于不少內(nèi)地游客選擇經(jīng)過(guò)珠海進(jìn)境澳門。署名程逸鶴的評(píng)論作者根據(jù)本澳治安警察局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析指出，通過(guò)空路到達(dá)大灣區(qū)四周城市，再經(jīng)地面渠道進(jìn)進(jìn)澳門的內(nèi)地非灣區(qū)游客的總數(shù)，大約在200萬(wàn)到300萬(wàn)人左右。程老師亦打趣戲稱這是伴隨澳門民航業(yè)的“影子機(jī)場(chǎng)”，一直在和澳門機(jī)場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)地旅客。

　　一石激起千層浪。內(nèi)地著名機(jī)場(chǎng)咨詢公司開銳咨詢的創(chuàng)始人勞莘以為：“‘一地兩檢’帶來(lái)的最突出最直接的影響，是內(nèi)地游客進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的時(shí)間大幅度縮短?！彼M(jìn)一步指出，目前省外旅客很多以為澳門的旅游體驗(yàn)比較單一而將澳門當(dāng)作“附屬目的地”，一般而言是和香港一起組成“港澳游”。這一點(diǎn)上蘊(yùn)躲著向多元化轉(zhuǎn)變的契機(jī)，但對(duì)機(jī)場(chǎng)當(dāng)局來(lái)說(shuō)單憑自己很難，得邀請(qǐng)澳門相關(guān)部分一起。

　　后疫情時(shí)代，本澳航空業(yè)面臨全新挑戰(zhàn)和發(fā)展契機(jī)。

　　本澳民航業(yè)發(fā)足25年來(lái)，伴隨內(nèi)地改革開放和澳門回回祖國(guó)的大潮，與內(nèi)地的交流往來(lái)愈加密切。據(jù)內(nèi)地著名民航數(shù)據(jù)公司飛常準(zhǔn)提供的數(shù)據(jù)，澳門2019年7.2萬(wàn)架次起降中，涉及內(nèi)地航線占43.3%（約3.1萬(wàn)架次），來(lái)往內(nèi)地?cái)?shù)十個(gè)開放口岸，為本澳旅游業(yè)發(fā)展過(guò)夜客源提供了積極的貢獻(xiàn)。

　　在著名咨詢公司羅蘭貝格工作的李雷先生個(gè)人以為，本澳來(lái)往內(nèi)地航班雙邊進(jìn)境的程序還是得進(jìn)一步優(yōu)化：3天的行程要在機(jī)場(chǎng)花3個(gè)小時(shí)，對(duì)整個(gè)的體驗(yàn)影響較大，尤其是對(duì)帶著小孩和老人的家庭有點(diǎn)挑戰(zhàn)。

　　灣區(qū)航協(xié)理事長(zhǎng)，資深空管專家胡高宏先生指出，空管是保障航空發(fā)展乃相關(guān)旅運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，澳門空管和民航業(yè)應(yīng)在灣區(qū)稀缺的空域資源整合中積極扮演關(guān)鍵橋梁角色，最大限度利用好澳門空域，確保本澳民航在灣區(qū)特色發(fā)展。

　　在這樣的背景下，澳門各界有識(shí)之士也在積極研究探討改進(jìn)的方法。

　　本澳空管發(fā)展迎來(lái)新契機(jī)