C919飛機全機疲憊試驗

2020年11月28日，在制造代表完成試驗前制造符合性檢查后，C919飛機全機疲憊試驗在工程代表目擊下順利開試。2020年12月30日，試驗完成2000次循環(huán)，上海審定中心副主任、C919飛機型號審查組組長掲裕文帶領(lǐng)結(jié)構(gòu)強度專業(yè)組、制造檢查專業(yè)組部分審查代表開展了現(xiàn)場審查。2021年4月3日，首個A譜試驗完成，結(jié)構(gòu)強度專業(yè)組開展了現(xiàn)場審查和目擊。C919全機疲憊試驗開始階段審查工作的完成，標志著C919取證工作又向前邁進了一步。

（C919全機疲憊試驗）

是結(jié)構(gòu)強度專業(yè)繼全機靜力試驗后另一項全機級結(jié)構(gòu)試驗，國際貨運 空運價格，是驗證C919飛機對結(jié)構(gòu)的損傷收留限和疲憊評定相關(guān)規(guī)章條款符合性的最重要的試驗。此試驗主要考核飛機金屬結(jié)構(gòu)的疲憊和損傷收留限性能，證實飛機在工程數(shù)占有效性限制（簡稱為LOV，海運費，代表答應的使用壽命）之內(nèi)不會發(fā)生廣布疲憊損傷。該試驗也將驗證飛機結(jié)構(gòu)的疲憊和損傷收留限分析方法，為將來飛機的延壽和改型提供重要的全尺寸試驗依據(jù)。由于C919全機疲憊試驗持續(xù)3倍LOV的試驗，周期預計將持續(xù)數(shù)年時間，審查團隊將審查工作分成試驗開始階段、持續(xù)階段和完成階段。

為做好此項重要試驗的審查，C919飛機審查組高度重視，上海審定中心總工程師兼副主任、C919型號審查組副組長張迎春帶領(lǐng)全機疲憊試驗審查團隊對試驗大綱及30余份支持報告開展了連續(xù)兩個多月的深進審查，從試驗件構(gòu)型代表性、試驗剖面的守舊性和公道性、試驗載荷譜和載荷譜優(yōu)化的公道性、試驗實施系統(tǒng)公道性、疲憊分析報告和偏離處理程序等方面先后提出了一系列審查意見和建議。在封閉全部題目后，審查方于2020年11月下旬批準了C919全機疲憊試驗大綱。

C919全機疲憊試驗審查團隊將持續(xù)跟蹤審查全機疲憊試驗，踐行“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責”，履職盡責，維護公眾利益，做到“我審定安全”。

（2000循環(huán)總結(jié)合影）

（試驗大綱現(xiàn)場審查）

2021年4月3日，上海審定中心在中國飛機強度所上海分部完成了C919飛機全機疲憊試驗首個A譜（服役中最嚴重載荷情況的載荷譜）試驗目擊，至此完成了C919全機疲憊試驗開始階段的全部審查工作，包括試驗大綱審查批準、試驗開試目擊、試驗2000循環(huán)階段小結(jié)和首個A譜試驗目擊等。