除航空公司外，全球主要機(jī)場(chǎng)及飛機(jī)制造商利潤(rùn)也都出現(xiàn)嚴(yán)重下滑?？湛蛨F(tuán)體2020財(cái)年虧損達(dá)11.3億歐元，全年飛機(jī)交付量?jī)H為566架，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，同比下降34.4%。據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全球機(jī)場(chǎng)2020年運(yùn)營(yíng)收進(jìn)減少了1118億美元，同比下降65%。

　　國(guó)際組織和各國(guó)政府還在政策法規(guī)上給予航空業(yè)必要的支持。一些國(guó)家和地區(qū)暫停了固定時(shí)段起降權(quán)規(guī)定。根據(jù)此前規(guī)則，航空公司至少需要保持80%的起降使用率，才能保存住特定時(shí)段和機(jī)位的使用權(quán)。政策調(diào)整后，國(guó)際物流，航空公司可更靈活地調(diào)整飛行計(jì)劃，而不需要面臨處罰。

　　2020年11月，國(guó)際航協(xié)還推出旨在支持邊境安全開(kāi)放的“數(shù)字健康通行證”制度，?？赐ㄟ^(guò)記錄旅客病毒檢測(cè)結(jié)果和疫苗接種情況信息，來(lái)實(shí)現(xiàn)跨境安全旅行。歐盟、非盟等區(qū)域組織也于近期紛紛推出類似的數(shù)字旅行通行證制度。

　　為幫助航空業(yè)盡早走出疫情陰霾，各國(guó)政府不中斷加大對(duì)航空業(yè)的救助力度。截至目前，各國(guó)政府通過(guò)救助、補(bǔ)貼、貸款、融資、稅費(fèi)減免等各種方式，共向全球航空公司提供了超過(guò)2250億美元的資金援助。例如，法國(guó)和荷蘭政府向法航—荷航提供了總額達(dá)100億歐元的援助，德國(guó)通過(guò)了對(duì)漢莎航空?qǐng)F(tuán)體提供90億歐元的一攬子救助計(jì)劃。

　　根據(jù)全球多家航空公司近期公布的2020年運(yùn)營(yíng)狀況報(bào)告，受疫情影響，航空業(yè)陷進(jìn)前所未有的行業(yè)困境。例如，歐洲三大航空?qǐng)F(tuán)體均出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，其中漢莎航空?qǐng)F(tuán)體2020年損失達(dá)67億歐元；國(guó)際航空?qǐng)F(tuán)體年虧損達(dá)74.3億歐元，團(tuán)體運(yùn)力削減了2/3；法航—荷航團(tuán)體則虧損了71億歐元，客運(yùn)量下降了67%。

　　國(guó)際航協(xié)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布萊恩·皮爾斯表示，全球航空業(yè)全面復(fù)蘇不會(huì)早于2024年，在此之前行業(yè)仍將經(jīng)歷一段相當(dāng)艱難的時(shí)期。未來(lái)全球航空業(yè)復(fù)蘇將呈現(xiàn)“K”字形不平衡態(tài)勢(shì)，即國(guó)內(nèi)市場(chǎng)復(fù)蘇要早于國(guó)際市場(chǎng)，休閑旅行業(yè)務(wù)要早于商務(wù)旅行業(yè)務(wù)，發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)要早于發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)。

　　愛(ài)爾蘭飛機(jī)租賃企業(yè)Avolon首席風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)官保羅·基耶尼表示，在危機(jī)發(fā)生前的10年間，全球航空業(yè)處于快速擴(kuò)張階段，但企業(yè)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也隨之累積，目前全球航空公司總負(fù)債水平已高達(dá)2200億美元。未來(lái)10年將是航空業(yè)往杠桿的重要時(shí)期，首要目標(biāo)是減輕債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)負(fù)擔(dān)。航空公司將更加注重對(duì)本錢(qián)和規(guī)模的控制，采取更加靈活的市場(chǎng)策略，追求可持續(xù)發(fā)展的模式。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，受多地疫情反彈及封禁政策持續(xù)等因素影響，全球航空業(yè)復(fù)蘇面臨多重挑戰(zhàn)。