據(jù)Simple Flying報道，德國機(jī)場協(xié)會預(yù)計，2020年對于德國航空業(yè)來說將是“黑暗和負(fù)面的”一年。2019年底，德國國內(nèi)旅客運輸量大幅下降。

　　德國機(jī)場協(xié)會首席執(zhí)行官Ralph Beisel接受法蘭克福當(dāng)?shù)貓蠹團(tuán)AZ采訪時表示，2020年，德國航空業(yè)將無法保持近年來的增長勢頭。

　　Ralph Beisel預(yù)計2020年德國的旅客運輸總量將下降0.7%。如果2020年旅客運輸量下降，這將是德國自2015年以來首次出現(xiàn)這種情況。

　　除了2019年，德國近幾年的旅客運輸量增長相當(dāng)穩(wěn)健。2015年至2016年，旅客運輸量增長了3.4%。2016年至2017年，這一增幅為5.2%，2017年至2018年為4.1%。然而，從2018年到2019年，旅客運輸量僅增長了0.2%。

　　旅客運輸量已經(jīng)在下降。8月至11月，德國國內(nèi)旅客運輸量逐月下降。

　　圖：德國國內(nèi)乘客數(shù)量正在下降 圖源：simple flying

　　Simple Flying分析了德國機(jī)場協(xié)會過去5年的數(shù)據(jù)。除2017年12月外，德國當(dāng)月總客運量一直高于前一年。

　　圖：每月乘客數(shù)量正開始逐年下降 圖源：simple flying

　　2019年9月、10月和11月的旅客運輸量低于前一年。與前一年相比，2019年9月旅客運輸量減少了約5.3萬人；10月份旅客運輸量下降了343737人，降幅約為1.4%；11月份這一數(shù)字再次上升，旅客運輸量同比下降667374人，下降3.7%。

　　“以燃料價格上漲和破產(chǎn)為特征的惡劣市場環(huán)境，也在促使航空公司大幅縮減航班計劃。”

　　然而，這些問題不僅在德國，在整個航空業(yè)都能感受到。WOW Air和FlyBMI都直接將它們的破產(chǎn)歸因于航空燃料的高成本。德國廉價航空公司Germania也將去年2月的破產(chǎn)歸咎于燃料成本。 （民航資源網(wǎng) Star/編譯）