空客對西班牙航空制造業(yè)的相互支持由來已久。

　　2021年2月，空客公司公布攜手西班牙國家航空 (Iberia)，共同振興西班牙的航空產業(yè)鏈。

　　機隊升級：50%的扶持資金將用于升級西班牙國家航空的機隊。機隊升級后，耗油量將預計減少35%，有看在未來6年內減少碳排放量1，050萬噸。

　　放眼全球，歐洲與北美洲的航空產業(yè)產值占比全球達到80%。

　　循環(huán)經濟：通過建立更高效的循環(huán)系統(tǒng)，協(xié)調機場治理部分和航司間的互動，增強資源回收再利用和節(jié)能減排。

　　圖：空客A350的全球產業(yè)鏈 圖片來源：Cathay Pacific

　　通過以上五大扶持項目，海運費，西班牙的航空業(yè)將有看煥然一新，帶動整個產業(yè)生態(tài)，迸發(fā)出新的活力。

　　空客公司貢獻了西班牙航空制造業(yè)產值的近60%，雇傭了超過1萬名員工。

　　綠色發(fā)展：專項投進約10億歐元，研發(fā)可持續(xù)航空解決方案，國際貨運 空運價格，其中包含資助研發(fā)，基建配備和科研創(chuàng)新等。

　　歐洲與北美洲航空產業(yè)鏈上的廣大中小企業(yè)分別圍繞空客、波音、賽峰團體、GE航空等主制造商及泰雷茲、柯林斯宇航等一級供給商集聚和發(fā)展。

　　交通聯運：為進一步進步馬德里機場的國際競爭力，增強各交通系統(tǒng)間聯運是另一大投資方向，整合各運輸方式，包括高速AVE列車，自動駕駛汽車和垂直起降電動飛機（VTOL）等。

　　50年前，空客公司由德國、法國、西班牙與英國共同創(chuàng)立。

　　圖片來源：谷歌輿圖

　　貨運關鍵：開發(fā)一個能與法蘭克福和倫敦運力相匹敵的貨運關鍵。通過連接包括亞洲和拉丁美洲的各大港口和其他貨運節(jié)點，在西班牙形成歐洲新的貨運中心。

　　未來的競爭是集群的競爭。

　　伊列斯卡斯工廠（位于托萊多地區(qū)）主要研究航空復合材料。該工廠負責生產所有空客機型制造尾翼（empennage）和后機身（aft fuselage）的復合材料組件。A350機翼下蓋板（飛機上最大的單個碳纖維部件）也在這個工廠生產。

　　振興計劃包括五大投資方向。分別是綠色發(fā)展、機隊升級、交通聯運、循環(huán)經濟和貨運關鍵。

　　赫塔菲工廠（位于馬德里地區(qū)）負責空客飛機尾翼部件的設計、工程和制造，包括A380水平尾翼的制造， A350 XWB、A330和A320系列水平尾翼的組裝和測試，還包括生產A380尾錐連接件和A350 XWB尾錐的生產制造。

　　為進一步進步全球竟爭力，歐盟把航空產業(yè)的“集群化”發(fā)展作為一項重要的手段——法國圖盧茲航空谷、法國巴黎大區(qū)、德國漢堡、英國西南地區(qū)等航空產業(yè)集群，逐漸成為歐洲中小航空企業(yè)進軍國際市場和跨境投資領域的重要渠道和綜合服務平臺。產值規(guī)模居首的北美航空產業(yè)鏈上超過15000家中小企業(yè)也呈現出明顯的區(qū)域化、集群化特征。

　　二、空客在西班牙

　　5年的振興計劃總額高達110億，其中將近一半的資金來自歐盟的資助。

　　空客的商用飛機部分在西班牙有3400名員工，主要分布在赫塔菲(Getafe)，伊列斯卡斯(Illescas)和雷亞爾港(Puerto Real)等3個工廠。

　　雷亞爾港工廠（位于加的斯地區(qū)）負責A380水平尾翼的終極組裝和功能測試；該工廠還生產用于A350 XWB和A330系列的水平安定面的外側翼盒以及用于A320系列的升降舵。

　　一、110億振興計劃

　　三、小結

　　A350的制造基地并不只是空中客車公司的總部所在地法國，而是由德國、英國、法國、西班牙共同制造：德國生產了前、后機身段和垂直尾翼，英國貢獻了機翼、發(fā)動機和起落架，法國制造了機鼻駕駛艙組件和中機身段，西班牙則提供了水平尾翼和尾椎。

　　圖片來源：Airbus