中國航空報訊：隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情防控階段性成效進一步鞏固，復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得重要進展，經(jīng)濟社會運行秩序加快恢復(fù)，中國運輸生產(chǎn)指數(shù)正在朝著正常軌道運行，3月發(fā)布的中國運輸生產(chǎn)指數(shù)（CTSI）顯示，降幅較疫情嚴重期間的2月明顯收窄12.6個百分點，其中CTSI貨運指數(shù)降幅已經(jīng)收窄至個位數(shù)，CTSI客運指數(shù)降幅固然仍超過六成，但已走出低谷。隨著生產(chǎn)生活秩序在常態(tài)化疫情防控條件下加快恢復(fù)， 預(yù)計指數(shù)降幅將延續(xù)收窄趨勢。

國內(nèi)航空貨運需求激增，國家出臺政策進步貨運能力

在當(dāng)前新冠肺炎疫情影響下， 由于國內(nèi)外航司大面積削減航班計劃，航空腹艙運力供給短期出現(xiàn)嚴重不足（其中國際航線貨運量腹艙占比接近一半，國內(nèi)航線貨運量腹艙占比約70%），部分航線空運價格出現(xiàn)大漲，空運報價 海運價格，再有當(dāng)前我國國際航空貨運能力存在明顯短板，如航空貨運機隊規(guī)模、國際物流綜合服務(wù)商數(shù)目、載貨率等方面與歐美一些國家存在著明顯差距，因此對我國產(chǎn)業(yè)的國際供給鏈帶來了較大影響。因此，打造具備全貨機運營能力的航空物流企業(yè)，構(gòu)建自主可控的國際航空物流體系，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。

隨著國際貨運需求量也快速增加，國家也多次出臺政策鼓勵進步我國國際航空貨運能力。3月24日李克強在國務(wù)院常務(wù)會議上指出，要采取有效措施進步我國國際航空貨運能力，既保通保運保供， 又增強物流國際競爭力。一方面對疫情期間國際貨運航線給予政策支持，同時完善航空貨運關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)， 在京津冀、長三角、粵港澳和成渝等地區(qū)具備條件的國際關(guān)鍵機場實行24小時通關(guān)；并建立航空公司、郵政快遞、貨站等互通共享的信息平臺。升級改造現(xiàn)有機場設(shè)施，空運報價 海運價格，完善冷鏈、快件分揀等設(shè)施。3月29日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制召開新聞發(fā)布會，國家郵政局政策法規(guī)司司長金京華表示，國家郵政局將加快發(fā)展快遞的空中網(wǎng)絡(luò)，進步國際的航空貨運能力，促進國際物流供給鏈體系建設(shè)。

國際包機用度“水漲船高”，國內(nèi)航空貨運市場或競爭加劇

由于歐美國家疫情嚴重導(dǎo)致大量(客運）航班停運，現(xiàn)在從中國出口的歐美的防疫物資只有靠貨運包機運送。但是隨著需求的暴漲， 很多貨運包機是艙位難求，有些貨運的二、三級代理商更是需要出更高的價格，才有可能搶到艙位?！艾F(xiàn)在有30%的航空貨運需求沒有得到滿足。固然經(jīng)濟停滯，很多制成品和高科技產(chǎn)品也供不應(yīng)求，但承運人還忙于應(yīng)付醫(yī)療用品、防護裝備、餐飲及電商千航國際訂單的運輸。報道稱，到6月30日將有100萬架次航班取消，航空貨運航班短缺，運費將暴漲?！眹H航空運輸協(xié)會全球貨運負責(zé)人格林·休斯猜測。

由于大量的貨運需求和客機閑置，國內(nèi)航空公司紛紛將客機改裝為貨運包機，包括國內(nèi)南方航空、深圳航空和天津航空等均將客機改成貨運包機，運送防疫物資。南方航空在3月底以來開通了大量前往歐洲和美國貨運專用航班，千航國際，共計有近30個。深圳航空將空客A330寬體機改為貨運包機，最近抵達曼谷機場，并計劃每周執(zhí)飛四班。隨著貨運需求提升，深航將繼續(xù)開通前往吉隆坡和金邊等數(shù)條客改貨國際航線。

近期，我國國際航空貨運能力緊張的情況得到一定程度的緩解。中外航空公司國際全貨運航班將增至每周930班，已接近疫情前水平。