DLR研究中心ECLIF項目經(jīng)理Patrick Le Clercq博士表示：“通過調(diào)研100%可持續(xù)航空燃料，我們將對燃料設(shè)計和航空天氣影響的研究提升到了一個新的水平。在此前的研究項目中，我們已經(jīng)能夠證實30%至50%的混合替換燃料的減排潛力，鐵路運輸 上?？者\，我們?？催@個新項目能展現(xiàn)更大的潛力?！?/p>

　　Neste公司可再生航空歐洲副總裁Jonathan Wood表示：“我們很興奮為這個項目作出貢獻，評估可持續(xù)航空燃料與化石噴氣燃料相比所具有的廣泛上風，并提供數(shù)據(jù)以支持使用混合占比超過50%的可持續(xù)航空燃料。經(jīng)過獨立驗證的分析，考慮到全壽命周期的排放，海運報價 國際快遞，與使用化石航空燃料相比，100%NesteMY可持續(xù)航空燃料可減少多達80%的溫室氣體排放；這項研究將闡明使用可持續(xù)航空燃料的其他好處?！?/p>

　　羅爾斯·羅伊斯民用航空產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)總監(jiān)Simon Burr補充道：“在后新冠疫情的世界中，人們將會想要再次建立聯(lián)系，但要保持可持續(xù)發(fā)展。對于長途旅行，我們知道這將涉及未來數(shù)十年對于燃氣渦輪發(fā)動機的應(yīng)用?？沙掷m(xù)航空燃料對于長途旅行的脫碳至關(guān)重要，我們積極支持將其可用性擴大到航空業(yè)。這項研究對于支持我們理解和應(yīng)用100%可持續(xù)航空燃料作為低排放解決方案的承諾至關(guān)重要?！?/p>

　　民航資源網(wǎng)2021年3月19日消息：一個由航空業(yè)專家組成的團隊日前啟動了全球首個在寬體民用客機中使用100%可持續(xù)航空燃料的飛行排放研究。

　　空中客車、德國DLR研究中心、羅爾斯·羅伊斯以及可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)商Neste聯(lián)手啟動了具有開創(chuàng)性的“替換燃料排放和天氣影響”（ECLIF3）項目，研究使用100%可持續(xù)航空燃料對飛機排放和性能的影響。

　　飛行和地面測試都將使用HEFA（加氫處理的酯和脂肪酸）技術(shù)生產(chǎn)的100%可持續(xù)航空燃料與化石煤油和低硫化石煤油進行比較。

　　“DLR已經(jīng)于2015年和2018年與美國國家航空航天局（NASA）共同在空中客車A320ATRA研究飛機上對分析與建模以及使用替換燃料進行地面和飛行測試進行了廣泛的研究?！?/p>

　　該項目使用的可持續(xù)航空燃料將由全球領(lǐng)先的可持續(xù)航空燃料供給商Neste提供。英國曼徹斯特大學(xué)和加拿大國家研究委員會將會在地面測試中進行用于表征顆粒物排放的補充丈量和分析。

　　該研究將使用以羅爾斯·羅伊斯遄達XWB發(fā)動機為動力的一排擠客A350-900飛機進行地面和空中測試。研究結(jié)果將支持目前正由空中客車和羅爾斯·羅伊斯進行的工作，來確保航空業(yè)為大規(guī)模使用可持續(xù)航空燃料做好預(yù)備，將其作為行業(yè)脫碳更廣泛舉措的一部分。

　　項目組于本周在法國圖盧茲的空中客車園區(qū)開始了發(fā)動機燃料許可測試，包括首飛測試檢查使用100%可持續(xù)航空燃料與飛機系統(tǒng)的運行兼收留性。隨后，項目組將在4月開始并在秋天繼續(xù)突破性的飛行排放測試，使用DLR研究中心的獵鷹20-E“追蹤飛機”進行丈量以調(diào)查使用可持續(xù)航空燃料的排放影響。同時，項目組還將進行進一步的地面測試來丈量顆粒物的排放，以表明使用可持續(xù)航空燃料對機場運行的環(huán)境影響。

　　“可持續(xù)航空燃料是空客推動航空業(yè)脫碳的雄心壯志的重要組成部分。我們正在與眾多合作伙伴緊密合作，確保航空履行可持續(xù)的未來?！笨罩锌蛙囆履茉错椖拷?jīng)理Steven Le Moing表示，“目前，飛機只能使用最多50%的可持續(xù)航空燃料與化石燃料混合運行；此次激動人心的合作不僅將提供對于燃氣渦輪發(fā)動機使用100%可持續(xù)航空燃料運行情況的見解以取得認證，而且將確定在民用飛機飛行中使用此類燃料帶來的潛伏排放減少量和環(huán)境效益?！?/p>