從航司角度來說，在傳統(tǒng)的經營思路中，航司盈利主要依靠“市場效益好、本錢上風足、運行效率高”這三板斧。但從上世紀末民航市場化改革開始，三板斧也就“砍”出了廈航等寥寥可數的幾家能夠實現連續(xù)盈利的航司。但航司究竟都是企業(yè)，破局實現盈利是每一個企業(yè)都希看看到的。然而眾所周知民航業(yè)是一個同質化很強的行業(yè)，更重要的是航司對上游產業(yè)議價能力低，對產業(yè)下游的旅客完全不把握需求，近些年又受到高鐵運輸的沖擊，而現有的航線并不是每條航線都像京滬線一樣優(yōu)質客源充足，一旦治理跟上，原有的三板斧上風都可以逐漸趨平，即使風風火火的再“砍”幾年結果仍不會有太多的改變。對于各航司來說，在航線和時刻不具有盡對上風的情況下選擇的余地就未幾了，開發(fā)一個新的價值貢獻點就顯得勢在必行。

　　三、為什么是“機票+”

　　從外部環(huán)境來看，隨著90后逐步走上工作崗位成為消費的新動力，消費開始不中斷呈現出新的特點。過往人們消費夸大“性價比”，因此產品質量是關鍵，品牌作用十分有限。但新一代年輕人消費講究“興價比”，消費的目的要更多的滿足個人品味、心情與感受，同時在網絡普及的今天，當消費者產生需求時就可以打開手機完成篩選、砍價、付款等一系列環(huán)節(jié)，因此企業(yè)必須學會吸引消費者在任何一個短暫的接觸點立馬心動，這就不再是單單一個產品質量如何能夠滿足的了，因此品牌也就不能再是過往相互孤立的LOGO、幾個商標或是幾句朗朗上口的口號了，學會講故事打造社交屬性成了品牌建設的新思路，“品牌年輕化”也成為了很多行業(yè)發(fā)展的新方向，換言之，品牌作為一個公司具象化的體現，也只有它經過改造能跟消費者“打成一片”才能真正具有品牌價值，這是適應消費新特點必然的選擇。航司是整個航空業(yè)直面消費者的重要單位，假如不能學會跟上并適應社會變化的腳步，即使再過十年航司也還會是現如今的經營方式與思路，不會有大的創(chuàng)新。