據(jù)路透社12日?qǐng)?bào)道，三佛齊航空公司總部位于印尼雅加達(dá)，主要營(yíng)運(yùn)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)及少量國(guó)際航線(xiàn)。2003年，該公司從一架飛機(jī)起步，開(kāi)通了往返邦加島檳榔島直達(dá)雅加達(dá)對(duì)的航線(xiàn)。截至空難事件發(fā)生時(shí)，三佛齊已是繼印尼獅航和鷹航之后的該國(guó)第三大航運(yùn)公司。

　　但路透社同時(shí)指出，假如維護(hù)得當(dāng)，老飛機(jī)可以像新飛機(jī)一樣安全地運(yùn)行。不過(guò)這樣做的本錢(qián)較高，而且由于燃油效率較低，因此運(yùn)行本錢(qián)也更高。報(bào)道援引一位匿名業(yè)內(nèi)人士的話(huà)稱(chēng)，三佛齊的貿(mào)易模式是公道的。

　　根據(jù)航空資訊網(wǎng)站Planespotters.net的數(shù)據(jù)，三佛齊及其子公司楠航空（NAMAir）飛機(jī)的均勻機(jī)齡接近20歲，比獅航的這一數(shù)據(jù)高出將近三倍。

　　報(bào)道稱(chēng)，三佛齊的成功得益于其以低廉價(jià)格購(gòu)買(mǎi)老舊飛機(jī)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，國(guó)際物流，并專(zhuān)注為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所忽略的航線(xiàn)提供服務(wù)的貿(mào)易戰(zhàn)略。比如1月9日發(fā)生空難的飛機(jī)于1994年5月試飛，機(jī)齡26年，加進(jìn)三佛齊航空機(jī)隊(duì)8年。