12家航司航班量實現(xiàn)同比正增長  大新華航空最準點

　　·到達均勻延誤時長：到達延誤時長總和÷實際到港航班總量

　　·放行準點率：出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%

　　·到港準點航班：實際到達時間-計劃到達時間<30分鐘

　　在全球中型航空公司到港準點率榜單中，荷蘭皇家航空以98.61%的到港準點率再次位列榜單首位，跨境鐵路 國際物流，其到達均勻延誤時長為1.98分鐘。飛馬航空、北歐航空分列2、3位。上榜的TOP10航司，相比往年同期，法國航空航班量同比下降最多，為75.63%。

　　·時間：2020.11.01-2020.11.30

　　11月中國大陸十大主要客運航空公司航班量繼續(xù)呈穩(wěn)步恢復態(tài)勢。相比往年同期，山東航空航班量實現(xiàn)同比正增長，同比提升0.49%。除此之外，山東航空以95.51%的到港準點率繼續(xù)排在首位，這是山東航空連續(xù)9個月蟬聯(lián)中國大陸十大主要客運航司準點冠軍。

　　中國大陸：十大主要客運航空公司

　　民航資源網(wǎng)2020年12月8日消息：根據(jù)飛常準大數(shù)據(jù)顯示，11月全球航司實際到港航班146.05萬班次，同比下降48.96%。

　　11月全球大型航空公司到港準點率榜單中，日本航空以98.77%的到港準點率成為全球最準點的大型航司，其到達均勻延誤時長為2.52分鐘。印地高航空、全日空航空分列2、3位。上榜的TOP10航司，相比往年同期，瑞安航空同比下降最多，為69.83%。

　　·實際出港航班：飛常準有實際騰飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班

　　·中型航空公司：日均實際到港航班量在200至400班次

　　到港準點率方面，大新華航空以99.11%的到港準點率排在首位，其次是紅土航空和江西航空。

　　·出港準點航班：實際騰飛時間-計劃騰飛時間<30分鐘

　　11月中國大陸其他客運航空公司航班量排名前三的航司分別是年齡航空、華夏航空、吉祥航空。值得留意的是，本期有12家航司航班量實現(xiàn)同比正增長，空運報價 海運價格，分別是江西航空（↑23.90%）、長龍航空（↑16.79%）、九元航空（↑16.75%）、多彩貴州航空（↑8.45%）、大新華航空（↑8.39%）、西躲航空（↑7.80%）、青島航空（↑6.47%）、龍江航空（↑5.08%）、年齡航空（↑4.77%）、中國聯(lián)合航空（↑4.28%）、華夏航空（↑1.58%）、成都航空（↑0.40%）。

　　全球：大中型航空公司

　　·客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班

　　山航蟬聯(lián)9個月準點冠軍  航班量實現(xiàn)同比正增長

　　·大型航空公司：日均實際到港航班量>400班次

　　中國方面，國內(nèi)航司實際執(zhí)飛航班36.57萬班次，同比減少7.69%，環(huán)比10月份下降7.51%。

　　日本航空玉成球最準點的大型航司

　　·到港準點率：到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%

　　·騰飛均勻延誤時長：騰飛延誤時長總和÷實際出港航班總量

　　數(shù)據(jù)說明：

　　中國大陸：其他客運航空公司

　　準點率方面，國內(nèi)航司均勻到港準點率達93.46%，同比提升2.22%。中國十大主要客運航司排名中，山東航空連續(xù)9個月蟬聯(lián)中國大陸十大主要客運航司準點冠軍，航班量同比正增長。

　　·中國大陸主要客運航空公司：采用民航局航班正常性通報文件中的十個主要航司，即：東航、南航、國航、海航、深航、廈航、川航、山航、天航、上航

　?。▎蝹€航班的騰飛延誤時長：實際騰飛時間-計劃騰飛時間，若提前騰飛，則騰飛延誤時長為0）

　　·實際到港航班：飛常準有實際騰飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班