假如國(guó)內(nèi)沒(méi)有好的疫情防控，國(guó)內(nèi)的恢復(fù)也是不可能的。這是第一個(gè)方面講到疫情給我們帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

　　第1個(gè)方面就是有時(shí)間認(rèn)清自己發(fā)展的短板，通過(guò)這次疫情，我們看清楚了自己的優(yōu)點(diǎn)和短處。

　　今天主要是有三個(gè)方面的內(nèi)收留想跟大家交流一下

　　民航資源網(wǎng)2020年11月24日消息：2020年11月18-19日，民航資源網(wǎng)主辦的2020民航趨勢(shì)論壇在鄭州舉辦，本屆論壇以“育新機(jī)·開(kāi)新局 疫情常態(tài)下中國(guó)民航的突圍之道與競(jìng)爭(zhēng)力打造”為主題，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外民航業(yè)相關(guān)人士，共同探討疫情對(duì)航空業(yè)的中長(zhǎng)期影響，思考行業(yè)格式戰(zhàn)略調(diào)整及發(fā)展趨勢(shì)，分析中國(guó)航司發(fā)展存在的題目與不足。廣東省機(jī)場(chǎng)治理團(tuán)體有限公司副總經(jīng)理朱前鴻就《后疫情時(shí)代中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)》發(fā)表主題演講，以下為演講內(nèi)收留：

　　還有一個(gè)機(jī)遇是降本錢，降本創(chuàng)效。在疫情期間固然我們是在戰(zhàn)略收縮，但是這個(gè)時(shí)候恰正是投資的機(jī)遇，大家都在投的時(shí)候，機(jī)遇一般，大家都不想投的時(shí)候，機(jī)遇是最好的，所以這個(gè)時(shí)候你就好好謀劃，未來(lái)可能會(huì)非常值得期待。所以這是第二個(gè)方面。

　　第2個(gè)方面是深化改革創(chuàng)新。以前天天在外面跑啊忙啊，疫情以來(lái)特別是疫情高峰期，大家不出門，不出門可能更多的時(shí)間就是在辦公室研究題目，好好好研究一下子自己?jiǎn)挝坏那闆r，找到自己的短板，這也是一個(gè)機(jī)遇，平時(shí)沒(méi)時(shí)間研究，沒(méi)時(shí)間梳理，沒(méi)時(shí)間總結(jié)。現(xiàn)在大把時(shí)間讓你好好檢視，好好討論，好好總結(jié)。這個(gè)我以為是一個(gè)很大的機(jī)遇，讓我們集中精力抓改革。通過(guò)疫情揭示出我們的結(jié)構(gòu)題目、組織題目等很多題目，疫情期間有時(shí)間了，大家坐下來(lái)好好商量下一步怎么改革。應(yīng)對(duì)下一輪或者說(shuō)以后的不確定性。只有通過(guò)改革才能解決這些題目，這個(gè)也是我們正在做的事。

　　第三個(gè)方面我想講一下幾個(gè)趨勢(shì)。關(guān)鍵詞就是能力建設(shè)。

　　但是國(guó)際還是比較慘，由于受制于全球的疫情影響，我們現(xiàn)在還在實(shí)施一個(gè)航司，一條航線，一個(gè)國(guó)家一周一班的政策，在這種政策下，國(guó)際應(yīng)該說(shuō)也是慢慢地在恢復(fù)。從不到1%到現(xiàn)在5%左右也在開(kāi)始增長(zhǎng)。所以從一天的幾百人，到現(xiàn)在的一天兩三千人，大概是這么一個(gè)概念。像白云機(jī)場(chǎng)今年大概能夠恢復(fù)到6成多，總體的客流量應(yīng)該會(huì)4000多萬(wàn)。像中小機(jī)場(chǎng)，比如惠州，往年是255萬(wàn)，今年可能會(huì)到200萬(wàn)，差未幾8成。包括揭陽(yáng)、湛江，應(yīng)該都在8成左右。國(guó)內(nèi)中小機(jī)場(chǎng)恢復(fù)的快，由于沒(méi)有國(guó)際航班，可以看到我們國(guó)內(nèi)大循環(huán)大市場(chǎng)的上風(fēng)，也可以看到國(guó)內(nèi)疫情防控的成果。

　　從身邊的機(jī)場(chǎng)我總結(jié)出這個(gè)特點(diǎn)，像白云機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在大概國(guó)內(nèi)天天的增長(zhǎng)比例是8~10%，一天的客流量超過(guò)17萬(wàn)；但是疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，不到1萬(wàn)人，從不到1萬(wàn)人到現(xiàn)在17萬(wàn)人，速度有多快？

　　機(jī)場(chǎng)大部分機(jī)場(chǎng)都有兩個(gè)主業(yè)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)與發(fā)展、空港經(jīng)濟(jì)。這次疫情一來(lái)，為什么大部分企業(yè)虧損？就是主業(yè)太主了，一主獨(dú)大的局面必須改變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要均衡化，不能一主獨(dú)大，一主獨(dú)大抗風(fēng)險(xiǎn)能力就很差，像現(xiàn)在主業(yè)短板是非航這塊，空港經(jīng)濟(jì)這一塊應(yīng)該說(shuō)是比較弱的，還撐不起整個(gè)公司的運(yùn)作，盈利能力還撐不起來(lái)。

　　所以我也說(shuō)過(guò)，5G技術(shù)再怎么快，但你總不可能把我手上這個(gè)東西拿到美國(guó)往，你要把我這個(gè)手上的東西運(yùn)到美國(guó)或者運(yùn)到英國(guó)往，它一定是通過(guò)運(yùn)輸方式，還得回到實(shí)體上來(lái)，5G技術(shù)給我們提供很多幫助，但是他就是運(yùn)不走這個(gè)東西，所以說(shuō)供給鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的題目對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤為重要，由于我們的產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈?zhǔn)菫閷?shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)的。所以現(xiàn)在講要暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際循環(huán)，形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格式。民航在現(xiàn)在流通體系的建設(shè)里面作用尤為重要。特別是在暢通國(guó)際循環(huán)這個(gè)環(huán)節(jié)，它的速度快，由于碰到疫情就是要快，輪船要開(kāi)多久才能開(kāi)到外面往？就算是中歐班列，要開(kāi)多少天才能開(kāi)到歐洲往，再把口罩運(yùn)回來(lái)？民航的快速的特點(diǎn)，在現(xiàn)代流通體系建設(shè)當(dāng)中起著關(guān)鍵的作用、引領(lǐng)的作用。所以說(shuō)現(xiàn)代流通體系建設(shè)，國(guó)際航空貨運(yùn)能力建設(shè)在里面特別重要。