澳大利亞東海岸旅游小鎮(zhèn)赫維灣最后一條直飛大城市悉尼的航線新近被“砍”。新加坡航空公司9月公布取消一條新加坡直飛澳首都堪培拉的航線后，堪培拉與海外的直航航線“全軍覆沒”。消失的航線不僅腐蝕航空業(yè)的經濟影響力，還會減少由航空業(yè)提供的全球職員活動和社交機遇，而后者帶來的損失更難量化評估。

　　為彌補國際航線停航帶來的損失，不少航企開辟新的國內航線。跟蹤航班實時動態(tài)的FlightAware網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，美國國內10月底貿易航班運量已超過疫情前一半水平。

　　波士頓咨詢公司的歐洲、中東和北非旅行旅游業(yè)務部分主管迪爾克－馬爾滕·莫萊納爾說，航企會盡力保存能把客流引向較大型交通關鍵的航線，而那些邊際利潤最小的航線最先被“砍”?！敖窈髱啄?，一些（利潤）超薄的航線沒理由繼續(xù)飛?！?/p>

　　根據(jù)國際民用航空組織等行業(yè)組織撰寫的《2019航空效益報告》，疫情暴發(fā)前，全球航空業(yè)提供就業(yè)崗位約6550萬個，其中超半數(shù)與旅游業(yè)相關，對全球經濟影響力估值達2.7萬億美元。

　　新加坡國內市場無可拓展，新加坡航空本周早些時候重啟了新加坡直航紐約的世界最長航線。

　　美國彭博社12日報道，持續(xù)數(shù)十年的航空業(yè)繁榮因新冠疫情戛然而止，不到一年內，全球運營航線消失三成。

　　據(jù)主營航空業(yè)分析的西留姆公司統(tǒng)計，僅在亞洲地區(qū)，本月在營航線中有790條一年前尚不存在，但新增航線遠不足以抵消停運的2279條航線。

　　根據(jù)歐艾吉航空國際公司數(shù)據(jù)，跨境鐵路 國際物流，今年1月底時，全球在營航線共47756條，其中超半數(shù)在美國、西歐和東北亞地區(qū)；截至本月2日，航線僅剩33416條。

　　美國航空公司首席執(zhí)行官道格·帕克10月8日告訴美國消費者新聞與貿易頻道，該企業(yè)飛往美國13個城市的航班11月底前將停運。除非獲得更多政府援助，美國部分地區(qū)恐徹底中斷航。