關(guān)于 Flexport

全球空運(yùn)海運(yùn)運(yùn)力緊張，對(duì)行業(yè)持續(xù)構(gòu)成本錢(qián)壓力

在海運(yùn)方面，市場(chǎng)的復(fù)蘇速度超過(guò)預(yù)期。而隨著船務(wù)公司繼續(xù)嚴(yán)格治理運(yùn)力，海運(yùn)費(fèi)率仍將居高不下，對(duì)供給鏈持續(xù)構(gòu)成本錢(qián)壓力。

Flexport（飛協(xié)博）是科技型貨運(yùn)代理商?？蛻艚柚?a href="http://www.jsfxjt.com/plus/view.php?aid=15231">Flexport的技術(shù)和服務(wù)實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨運(yùn)、清關(guān)并對(duì)其供給鏈治理做出更明智的決策 - 所有這些都基于我們的數(shù)字化平臺(tái)，并由先進(jìn)技術(shù)、完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和專業(yè)能力的提供有力支持。如今，F(xiàn)lexport連接116個(gè)國(guó)家的近10,000個(gè)客戶和供給商，包括著名的全球品牌和新興品牌，并為其提供全方位的貨運(yùn)代理服務(wù)，包括海運(yùn)、空運(yùn)、卡車和鐵路貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、海關(guān)及貿(mào)易咨詢、融資和保險(xiǎn)服務(wù)。

行業(yè)日益重視改善碳足跡，而這不僅是做“慈善”

對(duì)整個(gè)國(guó)際物流行業(yè)而言，實(shí)現(xiàn)零排放將付出昂貴的本錢(qián)，且行動(dòng)越晚，本錢(qián)越高。預(yù)計(jì)到2030年，實(shí)現(xiàn)凈零排放的本錢(qián)將超過(guò)1萬(wàn)億美元，而到2050年，此本錢(qián)將增至逾1.4萬(wàn)億美元。

2020年10月29日 香港訊– 2020年，新冠肺炎疫情來(lái)勢(shì)洶洶，持續(xù)震蕩全球供給鏈。很多企業(yè)一蹶不振，經(jīng)受住了考驗(yàn)的企業(yè)則得以逆勢(shì)增長(zhǎng)。近日，新型貨運(yùn)及報(bào)關(guān)代理Flexport舉行了其年度旗艦客戶峰會(huì)——Forward20，與全球諸多品牌分享了企業(yè)如何才能應(yīng)對(duì)后疫情時(shí)代布滿不確定性的新常態(tài)，通過(guò)打造數(shù)字化基因提升決策效率及供給鏈的彈性和靈敏度，以適應(yīng)多變的客戶需求。

通過(guò)數(shù)字化提升供給鏈可見(jiàn)性，高效靈敏滿足客戶需求

航空客運(yùn)運(yùn)力的大幅下降對(duì)空運(yùn)貨運(yùn)市場(chǎng)構(gòu)成了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，由于全球約50%的空運(yùn)貨物都是通過(guò)客機(jī)的貨倉(cāng)運(yùn)輸?shù)摹６S著客機(jī)運(yùn)力下降，行業(yè)對(duì)貨機(jī)的需求量大幅上漲。IATA預(yù)計(jì)，2020年貨運(yùn)收進(jìn)將占航空行業(yè)收進(jìn)的26%，而這一比例在2019年僅為12%。很多傳統(tǒng)的客運(yùn)航空公司也正在考慮在機(jī)組中適量增加貨機(jī)，此轉(zhuǎn)換趨勢(shì)將在未來(lái)幾年有所加速。

顯然，隨著高度不確定性成為后疫情時(shí)代的新常態(tài)，以及行業(yè)在環(huán)保方面面臨的高要求，企業(yè)必須借助數(shù)據(jù)的氣力更精細(xì)地治理供給鏈來(lái)確保自己有靈敏的調(diào)整力。作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代誕生的唯一的全球貨運(yùn)代理，F(xiàn)lexport?？磻{借其獨(dú)特的業(yè)務(wù)專長(zhǎng)助力企業(yè)提升靈敏度，為全球供給鏈保駕護(hù)航。

在電商環(huán)境中，消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、即時(shí)化的要求很高。而全球供給鏈由于涉及太多環(huán)節(jié)，往往難以對(duì)需求做出實(shí)時(shí)反應(yīng)。想要充分滿足電商時(shí)代的消費(fèi)者需求，就必須先全面提升供給鏈所有環(huán)節(jié)的可見(jiàn)性。

在以往的常規(guī)運(yùn)營(yíng)中，我們對(duì)供給鏈資源的規(guī)劃通常是按照一個(gè)猜測(cè)的基準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上增減10%作為調(diào)整空間。還有些企業(yè)可能傾向于通過(guò)增加庫(kù)存來(lái)應(yīng)對(duì)不確定性，但這也只能在有限程度上應(yīng)對(duì)一些小的波動(dòng)。企業(yè)應(yīng)提升規(guī)劃能力，通過(guò)精細(xì)的供給鏈治理來(lái)以有限的庫(kù)存靈敏地撬動(dòng)無(wú)窮的可能性，在戰(zhàn)略層面為真正的極端情況做好預(yù)備。

隨著天氣變化對(duì)可持續(xù)發(fā)展持續(xù)構(gòu)成壓力，全球?qū)Νh(huán)保日益關(guān)注。國(guó)際物流是全球最大的污染源之一，航空、鐵路、航運(yùn)、卡車等運(yùn)輸所排放的溫室氣體約占全球溫室氣體排放總量的17%。僅以航運(yùn)為例，假如將航運(yùn)業(yè)比喻成一個(gè)國(guó)家，那么它將是全球第六大溫室氣體污染國(guó)。而隨著IMO 2020限硫令今年正式生效，持續(xù)改善碳足跡表現(xiàn)勢(shì)必將是行業(yè)的一大重要議題。

在生產(chǎn)層面，企業(yè)通過(guò)來(lái)自海量傳感器和控制器的數(shù)據(jù)能夠在云端實(shí)時(shí)精確監(jiān)控整條生產(chǎn)線，利用“數(shù)字孿生”技術(shù)和巨大的計(jì)算能力模擬生產(chǎn)狀態(tài)以不中斷提升性能。

在此次大會(huì)中，F(xiàn)lexport還與領(lǐng)先的亞洲品牌進(jìn)行了小組討論，其中包括全球最大的家用電器品牌之一美的以及高端房車家電品牌Furrion，國(guó)際物流，他們對(duì)于通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升供給鏈靈敏度很有共叫：

為幫助行業(yè)最大程度地降低對(duì)環(huán)境的影響，F(xiàn)lexport積極將科技應(yīng)用于可持續(xù)發(fā)展，這并不是我們業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，而是我們業(yè)務(wù)的有機(jī)組成部分。比如，F(xiàn)lexport提供碳排放計(jì)算器，并提供“影響力評(píng)估平臺(tái)”免費(fèi)將之開(kāi)放給非Flexport客戶，?？磶椭麄€(gè)行業(yè)精準(zhǔn)治理碳足跡。此外，F(xiàn)lexport還能精準(zhǔn)計(jì)算集裝箱裝載量，將未使用的空間與其他客戶的貨物進(jìn)行匹配，從而有效解決了傳統(tǒng)時(shí)代由于買家臨時(shí)取消預(yù)訂而導(dǎo)致大多數(shù)集裝箱有三分之一的空間處于空載狀態(tài)帶來(lái)的浪費(fèi)。

來(lái)自亞洲品牌的共叫

在Forward20峰會(huì)上，F(xiàn)lexport指出改善碳足跡不僅僅是做“慈善”

2020年11月03日 10時(shí) 航運(yùn)界

疫情持續(xù)震蕩供給鏈，推動(dòng)電商發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型