“德國的中小型項(xiàng)目還可能通過多花一點(diǎn)時(shí)間和金錢完成一個(gè)達(dá)標(biāo)的建筑，而像柏林新機(jī)場(chǎng)這種超大型項(xiàng)目就會(huì)由于這樣的‘注重細(xì)節(jié)’而對(duì)工期和預(yù)算完全失控?！鄙驐髦赋?，柏林新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目也曝出過腐敗丑聞，因此技術(shù)和手續(xù)許可非導(dǎo)致延誤的唯一原因。

　　他舉例指出，柏林新機(jī)場(chǎng)眾多題目中的一個(gè)在于，有將近兩萬個(gè)電纜架的金屬螺栓固定在了砂石質(zhì)的承重內(nèi)墻上?！巴瑯拥穆菟ㄔ诨炷翂ι嫌性S可，在砂石墻上并無不同，風(fēng)險(xiǎn)極小。但就由于沒有許可，就有題目。兩萬個(gè)螺栓不可能返工全部換掉，只能補(bǔ)做許可，整個(gè)工期就要往后拖很久?！?/p>

　　柏林新機(jī)場(chǎng)的故事與眾人所熟知的德國“精確”“高效”的形象相往甚遠(yuǎn)。

　　新機(jī)場(chǎng)所在地勃蘭登堡州州長沃伊德克?？?，新機(jī)場(chǎng)成功完成建設(shè)的故事能夠振奮人們走出疫情危機(jī)的信心。

　　2006年9月5日，柏林新機(jī)場(chǎng)舉行動(dòng)工儀式。然而，此后的建設(shè)進(jìn)程經(jīng)歷了多次意外，導(dǎo)致啟用日期一再延后：2011年10月、2012年6月……2017年、2018年，直到達(dá)爾德魯普口中“無論如何都將啟用的”終極日期2020年10月31日。14年的工期帶來的是建設(shè)本錢嚴(yán)重超支——從最初規(guī)劃的約20億歐元一路飆升至60億歐元。

　　過往數(shù)年間，中新社記者幾乎每年都能至少見到一次柏林-勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)公司CEO達(dá)爾德魯普。2017年臨危受命接過CEO一職的他幾乎每次面對(duì)媒體時(shí)都要夸大，他最大的使命就是確保柏林新機(jī)場(chǎng)如期完工。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間31日14時(shí)許，國際物流，隨著兩架分別屬于漢莎航空和易捷航空的航班緩緩降落，柏林新機(jī)場(chǎng)正式宣告啟用。此時(shí)間隔其原定啟用時(shí)間已經(jīng)足足延誤了九年之久。

　　“本地區(qū)對(duì)于開通柏林到上海的直飛航班有很大的需求?！蹦壳?，從柏林前往中國僅有直飛北京的一條航線。達(dá)爾德魯普向中新社記者表示，根據(jù)德國工商大會(huì)的調(diào)查，上海在柏林-勃蘭登堡地區(qū)的企業(yè)及商界人士最期待增加的國際通航目的地中排名第一。他表示，期待兩國政府提供政治層面的推動(dòng)力，讓后疫情時(shí)期能夠開通更多柏林直飛中國的航線?！爸袊碌聡钪匾馁Q(mào)易伙伴，兩國之間有如此眾多的往來，因此我們需要更多的航班?！?/p>

　　“我們的機(jī)場(chǎng)終于啟用了，它的代碼是BER，代表著‘柏林-勃蘭登堡維利·勃蘭特機(jī)場(chǎng)’。”當(dāng)天向各國記者念出這段開場(chǎng)白時(shí)，達(dá)爾德魯普一度有些哽咽。

　　機(jī)場(chǎng)公司CEO達(dá)爾德魯普表示，過往數(shù)月間，西門子和特斯拉等企業(yè)先后在柏林-勃蘭登堡州地區(qū)建設(shè)大型工程，新機(jī)場(chǎng)可為這些企業(yè)提供其所需的國際化交通設(shè)施，同時(shí)也能服務(wù)德國東部地區(qū)的旅游業(yè)客流，以及對(duì)周邊鄰國發(fā)揮重要輻射作用。他同時(shí)期待柏林和中國的航空業(yè)合作能夠蓬勃發(fā)展。

　　由于多次延后，柏林新機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為德國媒體上和流行文化中長期揶揄的對(duì)象，嘲諷新機(jī)場(chǎng)啟用如同鏡花水月。

　　德國交通部長安德烈亞斯·朔伊爾當(dāng)天表示，新機(jī)場(chǎng)的落成對(duì)于當(dāng)前艱難時(shí)期里德國航空業(yè)發(fā)展以及保障就業(yè)有重要意義，“柏林新機(jī)場(chǎng)作為‘段子集’的時(shí)代必將畫上句號(hào)。”

　　柏林新機(jī)場(chǎng)一再“延誤”的根源何在？曾作為總包設(shè)計(jì)公司全程參與柏林新機(jī)場(chǎng)T2設(shè)計(jì)和建造過程的中德可持續(xù)建筑協(xié)會(huì)(CINB)會(huì)長沈楓分析，這與德國在建筑的方方面面制定了近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)：在德國，大型建筑參與方過多的情況下，其合作一旦出現(xiàn)題目，導(dǎo)致無法通過苛刻的驗(yàn)收，終極工期便會(huì)一拖再拖，預(yù)算也一超再超。

　　2020年新冠疫情暴發(fā)后，柏林和德國各大機(jī)場(chǎng)客流量均中斷崖式下跌。不過，德國政界和航空界人士仍看好新機(jī)場(chǎng)的未來遠(yuǎn)景。