據(jù)四川省交通運輸廳航務(wù)治理局局長劉孝明先容，此前廣元至重慶的貨船運輸方式主要為散貨運輸，作業(yè)效率低、運營本錢高。現(xiàn)在廣元至重慶集裝箱班輪的開行，是嘉陵江沿江區(qū)域把區(qū)位上風(fēng)轉(zhuǎn)化為發(fā)展上風(fēng)、主動融進(jìn)成渝雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的務(wù)實途徑和具體舉措，將極大豐富嘉陵江水路貨物運輸種類，進(jìn)步港口裝卸效率，減少環(huán)境污染。通過散改集，減少了貨物在重慶果園港水水中轉(zhuǎn)的時間，廣元至重慶水運貨物每噸運費將降低20元左右。

　　嘉陵江廣元至重慶集裝箱班輪由廣元交投團體與重慶港務(wù)物流團體共同組織實施，“ 騰勝2號 ”集裝箱船首航共裝載32個標(biāo)箱700噸甘肅明珠礦業(yè)公司的重晶石粉，經(jīng)重慶果園港到遼寧營口港，終極運至遼寧省盤錦市。

　　9月28日，嘉陵江航運有史以來的首條集裝箱班輪，廣元至重慶集裝箱班輪航線首航儀式在廣元港紅巖作業(yè)區(qū)舉行。班輪航線的開通將進(jìn)一步深化川渝合作，在實現(xiàn)共贏發(fā)展、助力成渝雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、打造西部高質(zhì)量發(fā)展重要增長極等方面發(fā)揮重要作用。

　　同日，投資2.704億元，全長5.349公里的廣元港進(jìn)港公路也同時通車。

　　廣元港團體有限公司董事長徐勇說，為保障嘉陵江廣元至重慶集裝箱班輪常態(tài)化運行，該團體先期投進(jìn)1艘嘉陵江最大集裝箱貨船執(zhí)行廣元至重慶集裝箱班輪航線，每月2班，待新建的2艘集裝箱貨船今年年底投進(jìn)使用后，屆時將增加至每月6班。集裝箱班輪常態(tài)化運行后，廣元港作為輻射川東北、陜西、甘肅、青海、新疆、寧夏等廣大西北內(nèi)陸地區(qū)的最近水運口岸，空運報價 海運價格，其水陸物資集散關(guān)鍵作用也將日益凸顯。