當(dāng)時報道稱自3月底到申請破產(chǎn)保護的5月初，Avianca一直沒有運營常規(guī)客運航班，其20000名員工的大多數(shù)在疫情期間都沒有拿到工資。

　　疫情下航司高管是否還應(yīng)拿高額獎金？瑞安航空和英國航空因提議向高管發(fā)放比Avianca數(shù)額小得多的獎金而遭到審查。上個月，漢莎子公司奧地利航空的高管們終極返還了獎金，此前奧地利財政部長表示，對于一家接受救助的航司來說，這些獎金是“不可接受”的。

　　值得留意的是，這并不是范德韋夫和諾伊豪澤在疫情期間獲得的第一批獎金了，3月18日，就在疫情導(dǎo)致拉美幾乎所有航空旅行被取消的幾天后，這兩位高管獲得了總計300萬的獎金。

　　民航資源網(wǎng)2020年9月24日消息：拉美第二大航司哥倫比亞航空（Avianca）近日深受哥倫比亞民眾批評。早前5月，民航資源網(wǎng)報道稱由于Avianca未能在最后期限前償還債務(wù)，鐵路運輸 上?？者\，申請了破產(chǎn)保護，并表示在重組債務(wù)的同時將繼續(xù)運營。

　　但如今據(jù)哥倫比亞媒體報道，就在預(yù)備申請破產(chǎn)保護并拖欠員工工資之際，Avianca竟然向兩位高管發(fā)放了600萬美元的獎金。

　　Avianca和大多數(shù)拉美航司都沒有得到政府的救助。不過，哥倫比亞政府已經(jīng)提議提供3億多美元的貸款，幫助Avianca拜托破產(chǎn)困境。

　　當(dāng)?shù)貢r間周三，Avianca為發(fā)放獎金一事進行了辯護，稱“是為了激勵公司治理團隊繼續(xù)為Avianca提供服務(wù)”，發(fā)放獎金是必要的，由于其主要高管可能會在沒有額外薪酬的情況下跳槽。

　　范德韋夫在5月還曾聲稱“Avianca正面臨著100年歷史上最具挑戰(zhàn)性的危機。”。Avianca是繼荷蘭皇家航空后，世界上第二大歷史悠久的航空公司，往年12月恰好成立100周年。

　　根據(jù)Avianca提交的破產(chǎn)保護申請的法庭文件中，該航空公司在5月6日向其首席執(zhí)行官安科·范德韋夫(Ancovander Werff)支付了370萬美元，向其首席財務(wù)官阿德里安·諾伊豪澤(Adrian Neuhauser)支付了280萬美元。五天后，該航空公司在美國申請破產(chǎn)保護。