活動(dòng)于16日晚7時(shí)半，通過(guò)騰訊會(huì)議平臺(tái)在線舉行，中國(guó)民航數(shù)據(jù)中心專家庫(kù)專家、飛友科技行政總裁鄭洪峰，國(guó)際民航組織運(yùn)輸監(jiān)管專家組顧問(wèn)、灣區(qū)政策專家、東航團(tuán)體深改辦副主任邵鳳茹，澳門旅游學(xué)院院長(zhǎng)黃竹君，香港機(jī)管局機(jī)場(chǎng)業(yè)界協(xié)作部分總經(jīng)理阮英杰，澳門機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部總監(jiān)方曉健，亞洲航空港澳地區(qū)行政總裁劉小媛，澳門航空華南大區(qū)總經(jīng)理馬詩(shī)駱，澳門商用航空中心總經(jīng)理鄧英杰，南方航空市場(chǎng)發(fā)展部副總經(jīng)理廖永旭，航景科技有限公司行政總裁，香港航空業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張謙華，澳門環(huán)宇國(guó)際旅運(yùn)總經(jīng)理戴錦超做了主題分享。

　　邵鳳茹指出航空業(yè)的快速復(fù)蘇將對(duì)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)起到巨大的提振和拉動(dòng)作用。大灣區(qū)建設(shè)的發(fā)展是國(guó)家戰(zhàn)略，灣區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，客貨市場(chǎng)規(guī)模已居全球?yàn)硡^(qū)城市群之首，但灣區(qū)人均航空出行次數(shù)高于全國(guó)仍遠(yuǎn)低于世界其他三大灣區(qū)，航空出行需求潛力巨大，灣區(qū)航空業(yè)面臨明顯發(fā)展契機(jī)。她指出后疫情時(shí)代灣區(qū)航空發(fā)展機(jī)遇包括：“雙循環(huán)”格式下，大灣區(qū)民航業(yè)將承擔(dān)更重要角色；世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)為灣區(qū)民航發(fā)展提供充足政策創(chuàng)新空間；城市群發(fā)展推動(dòng)多關(guān)鍵發(fā)展，打造中國(guó)航空大市場(chǎng)“鉆石四角“；機(jī)場(chǎng)群協(xié)同一體化為民航業(yè)務(wù)發(fā)展提供更好保障；疫情沖擊，但航空大眾化趨勢(shì)將繼續(xù)，灣區(qū)低本錢航空占比仍低；中美貿(mào)易摩擦背景下，全貨機(jī)迎來(lái)發(fā)展良機(jī)；港澳可為航司提供更為靈活航權(quán)組合；航空物流龍頭企業(yè)聚集，催生灣區(qū)地面設(shè)施需求。

　　航空業(yè)面臨明顯發(fā)展契機(jī)

　　疫情復(fù)蘇需政府業(yè)界攜手

　　灣區(qū)航空融合應(yīng)空中先行

　　灣區(qū)航協(xié)理事長(zhǎng)，資深空中交通治理專家，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)空中交通服務(wù)處高級(jí)經(jīng)理胡高宏在總結(jié)活動(dòng)時(shí)重點(diǎn)指出灣區(qū)融合應(yīng)空中先行。除了地面配套以外，空管收留量及機(jī)場(chǎng)收留量需要互相匹配。快捷出行和服務(wù)質(zhì)量的提升將進(jìn)步旅客對(duì)使用澳門機(jī)場(chǎng)的好評(píng)，吸引更多旅客使用澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)。粵港澳大灣區(qū)空中資源非常有限，“9+2”城市群空航空業(yè)的高速發(fā)展，空中資源整合已經(jīng)成為極大的現(xiàn)實(shí)題目，空域使用效率提升迫在眉睫，如何打破灣區(qū)空中邊界，建議航空信息共享中心，建立灣區(qū)空管一體化聯(lián)動(dòng)機(jī)制，全面提升航空治理水平，提升航空準(zhǔn)點(diǎn)性，提升旅客出行滿足度及增加出行頻率都是亟待解決和正在推進(jìn)的重大議題。本澳應(yīng)加強(qiáng)對(duì)空管的重視和支持，全面提升澳門空管自主培訓(xùn)、應(yīng)急以及專業(yè)研究能力。在灣區(qū)空域一體化建設(shè)，空域資源整合等重大項(xiàng)目中，支持澳門空管發(fā)揮更大作用，為澳門民航整體發(fā)展規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的空中資源基礎(chǔ)和穩(wěn)健的空中管制服務(wù)保障。

　　民航資源網(wǎng)2020年9月20日消息：粵港澳大灣區(qū)航空交流協(xié)會(huì)（灣區(qū)航協(xié)）主辦的在線專家研討會(huì)“疫情過(guò)后如何助力灣區(qū)航空業(yè)復(fù)蘇”活動(dòng)于本月16日舉行，澳門旅游學(xué)院，香港航空業(yè)協(xié)會(huì)，飛友科技，GOODTECH等單位參與并支持了是次活動(dòng)，約百專家學(xué)者齊聚在線，探討交流，圍繞主題分享后疫情時(shí)代民航旅運(yùn)業(yè)面臨的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)，應(yīng)對(duì)措施與遠(yuǎn)景猜測(cè)，為航空復(fù)蘇建言獻(xiàn)策。

　　戴錦超以親身經(jīng)歷先容了疫情對(duì)本澳航運(yùn)旅游業(yè)的影響，他站在澳門旅游業(yè)界的角度指出：日前推出“樂(lè)游澳門”消費(fèi)提振效果暫不明顯，仍有待觀察，建議本澳考慮03沙士后復(fù)蘇政策，通過(guò)補(bǔ)貼等手段，大力鼓勵(lì)本澳旅行業(yè)界參與提振計(jì)劃。航空方面，建議旅游提振政策利好納進(jìn)國(guó)內(nèi)航司，鼓勵(lì)他們?yōu)榘拈T旅游業(yè)帶來(lái)更多出行旅客。出境游方面，國(guó)際疫情仍有反復(fù)，建議本澳建議政府可仿效當(dāng)年 “關(guān)愛(ài)四川” 的模式，補(bǔ)貼澳門居民經(jīng)過(guò)澳門機(jī)場(chǎng)飛往國(guó)內(nèi)出游，既可以幫助出境游旅行社及從業(yè)員困境謀生，又可雙向客流拉動(dòng)航空業(yè)恢復(fù)。澳門定位世界休閑旅游中心，傳統(tǒng)的“港澳游”將澳門作為尾站式傳統(tǒng)旅游模式亟待改變，旅游資源亟待重新整合。產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)轉(zhuǎn)型為澳門主目的地，深度挖掘旅游資源，提升旅游服務(wù)質(zhì)量?！靶某霭l(fā)•游澳門”的成功嘗試，25條線路包括的直升機(jī)體驗(yàn)、夜游世遺攝影、澳門航空愛(ài)與夢(mèng)翱翔等創(chuàng)新特色線路受到市民熱捧，并受到國(guó)內(nèi)旅行社的熱烈關(guān)注及產(chǎn)品需求。假如這些線路能夠成行，將拉動(dòng)高質(zhì)的航空旅客直飛本澳。珠海橫琴的旅游資源有著和澳門上風(fēng)互補(bǔ)特性，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，然而，琴澳旅游資源卻由于兩地通關(guān)的題目，現(xiàn)階段難以完美整合，?？茨軌蚪鉀Q國(guó)內(nèi)旅客在簽證有效期內(nèi)由橫琴二次或多次進(jìn)澳的題目，這對(duì)助力澳門的航空業(yè)復(fù)蘇有著積極的作用。