而相比之下從7月開(kāi)始眾多歐美和中東地區(qū)大型航司紛紛開(kāi)始重啟中國(guó)航線之時(shí)，首先都選擇從上海或是廣州開(kāi)始。

　　好在隨著疫情防控工作進(jìn)進(jìn)常態(tài)化，尤其是從8月開(kāi)始實(shí)施的境外旅客需持核酸檢測(cè)報(bào)告搭乘飛往中國(guó)航班的新規(guī)，在一定程度上可以緩解國(guó)內(nèi)對(duì)于境外輸進(jìn)的檢驗(yàn)檢疫壓力，因此按照一直以來(lái)“漸進(jìn)式”放松對(duì)國(guó)際航線的管控思路，也使得諸多限制政策開(kāi)始逐漸松動(dòng)。再就是此前曾經(jīng)要求航空公司進(jìn)境國(guó)際航班客座率不超過(guò)75%的限制也開(kāi)始在一些疫情不嚴(yán)重國(guó)家相關(guān)的航線中不再做硬性要求，實(shí)際上都預(yù)示著中國(guó)正在可控的情況下盡最大努力恢復(fù)航空運(yùn)輸業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)秩序。

　　9月3日6時(shí)47分，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（下稱“國(guó)航”）CA746航班執(zhí)飛的金邊-北京航線航班在首都機(jī)場(chǎng)降落，成為在“第一進(jìn)境點(diǎn)”政策限制局部解除之后，時(shí)隔一百五十多天首都機(jī)場(chǎng)迎來(lái)的第一個(gè)定期直飛國(guó)際客運(yùn)航班。

　　航企積極響應(yīng)

　　首都機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)狀也是COVID-19疫情對(duì)民航業(yè)造成巨大沖擊的一個(gè)縮影。此前出于疫情防控需要，在年初疫情爆發(fā)高峰過(guò)后相關(guān)的限制性政策并未有所松動(dòng)，比如從3月起為了防止疫情從境外回流國(guó)內(nèi)，“第一國(guó)門”首都機(jī)場(chǎng)就對(duì)為數(shù)未幾的國(guó)際航班采取了更為嚴(yán)格的“第一進(jìn)境點(diǎn)”政策加以限制。但這一局面從9月3日起終于得以改變，中國(guó)民用航空局（下稱“民航局”）公布自當(dāng)日起，將先行恢復(fù)泰國(guó)、柬埔寨、巴基斯坦、希臘、丹麥、奧地利、瑞典、加拿大等8個(gè)輸進(jìn)病例較少國(guó)家至北京的9個(gè)航班。

　　部分國(guó)際航線開(kāi)始直飛北京

　　北京市委宣傳部副部長(zhǎng)、市政府新聞辦主任、市政府新聞發(fā)言人徐和建2日在北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作第165場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上表示，9月3日起“穩(wěn)步有序恢復(fù)直航北京國(guó)際貿(mào)易客運(yùn)航班，試運(yùn)行階段逐日直航航班人數(shù)統(tǒng)籌把握在500人左右?！?/p>

　　從3月23日開(kāi)始執(zhí)行的首都機(jī)場(chǎng)“第一進(jìn)境點(diǎn)”政策使得首都機(jī)場(chǎng)所有定期國(guó)際客運(yùn)航線都無(wú)法直接飛抵首都機(jī)場(chǎng)降落，而是要首先根據(jù)相應(yīng)的安排在“分流”機(jī)場(chǎng)降落，并提前進(jìn)行相關(guān)的檢驗(yàn)檢疫工作之后才能繼續(xù)飛往北京。這一政策實(shí)施之后，固然最近幾個(gè)月中國(guó)與其他國(guó)家之間的定期客運(yùn)航線恢復(fù)速度在加快，但復(fù)航的航線更多集中在上海和廣州等城市，“分流”造成的諸如地面保障、機(jī)組工作時(shí)間超時(shí)以及一旦出現(xiàn)其他題目分流機(jī)場(chǎng)可能無(wú)法更好處置等題目，都成為首都機(jī)場(chǎng)恢復(fù)更多國(guó)際航線的阻礙。

　　相對(duì)更嚴(yán)苛的防疫政策使得首都機(jī)場(chǎng)在民航業(yè)進(jìn)進(jìn)快速恢復(fù)周期以往返熱相對(duì)緩慢，根據(jù)民航數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)飛常準(zhǔn)發(fā)布的民航運(yùn)行報(bào)告顯示，在國(guó)內(nèi)千萬(wàn)級(jí)客流機(jī)場(chǎng)航班量恢復(fù)數(shù)據(jù)來(lái)看，5月就已經(jīng)有32個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港航班量恢復(fù)到往年同期的50%以上，而首都機(jī)場(chǎng)當(dāng)月恢復(fù)還不到40%。而受到6月北京疫情防控再度升級(jí)的影響，當(dāng)月首都機(jī)場(chǎng)出港航班量更跌至往年同期的30%。

　　客運(yùn)吞吐量最高曾達(dá)到全球第二位的北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（下稱“首都機(jī)場(chǎng)”）在過(guò)往一百五十多天時(shí)間里固然沒(méi)有切中斷與全球諸多重要航空關(guān)鍵的交通聯(lián)系，但由于疫情影響導(dǎo)致國(guó)際航班大規(guī)模停航以及在防控需求下執(zhí)行的諸多限制性政策影響，已經(jīng)很久沒(méi)有重現(xiàn)往日旅客熙熙攘攘的熱鬧場(chǎng)面。

　　隨著國(guó)內(nèi)基本解除職員活動(dòng)限制，跨省旅游以及商務(wù)活動(dòng)開(kāi)始恢復(fù)，一些機(jī)場(chǎng)的航班量從7月到8月開(kāi)始飆升，比如三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)8月出港航班量已經(jīng)達(dá)到往年同期的112%，當(dāng)月全國(guó)有87%的千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)出港航班量恢復(fù)至往年同期80%以上，但首都機(jī)場(chǎng)8月航班出港量仍未達(dá)到往年同期的60%，國(guó)際物流，這其中一個(gè)重要原因就在于仍有龐大的國(guó)際航班或是無(wú)法直接進(jìn)京，或是暫時(shí)沒(méi)有恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

　　對(duì)于航空公司和機(jī)場(chǎng)而言，經(jīng)歷了大半年損失慘重的至暗時(shí)刻，也極度渴求行業(yè)早日回回常態(tài)，因此也更為積極對(duì)政策變化第一時(shí)間做出響應(yīng)。國(guó)航9月3日發(fā)布公告，公布將金邊、雅典、哥本哈根、曼谷、斯德哥爾摩、維也納以及溫哥華至北京的航線從9月3日至9月14日陸續(xù)開(kāi)始恢復(fù)直接從北京進(jìn)境。

　　“國(guó)內(nèi)航空公司還好說(shuō)，不管在哪個(gè)機(jī)場(chǎng)分流出現(xiàn)題目處理起來(lái)都方便，但對(duì)外航來(lái)說(shuō)就不得不考慮更多題目，比如飛機(jī)出現(xiàn)故障怎么修理？機(jī)組超時(shí)執(zhí)勤還需要更換，再就是增加一個(gè)起降帶來(lái)的時(shí)間本錢和運(yùn)營(yíng)本錢增加等題目，所以很多公司即便更?？磸?fù)航北京航線也不得不暫時(shí)先放棄，”一位國(guó)有航空公司的中層在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“這不僅影響到國(guó)際業(yè)務(wù)，實(shí)際上對(duì)首都機(jī)場(chǎng)總體的客流恢復(fù)速度都造成了影響?！?/p>