深圳寶安國際機場的繁忙和快速發(fā)展，對硬件也提出了更高要求。2010年2月25日，機場擴建工程T3航站樓主體工程開工，整個擴建工程占地13平方公里。2013年11月28日，融合了建筑美學、綠色節(jié)能和功能實用等元素的深圳機場新航站樓正式啟用。新航站樓分為航站主樓、十字指廊候機廳、遠期衛(wèi)星指廊三個部分，總建筑面積45.1萬平方米。共提供62個近機位和14個鄰近主體的遠機位，并擁有兩條跑道，其中長3800米、寬60米的第二跑道飛行等級為4F，可以滿足目前世界上最大型客機空客A380起降。

　　2016年，深圳民航迎來利好。國家“十三五”規(guī)劃綱要明確了深圳寶安國際機場國際航空關鍵的定位，深圳國際航線也迎來井噴式的發(fā)展，年均新開10條以上國際航線，3年間國際客運航線通達全球60城。均勻不到一分鐘，就有一架飛機在深圳上空起落。

　　時間回溯至40年前特區(qū)初建時，深圳寶安國際機場所在的區(qū)域還是一片灘涂。從1984年開始，歷經機場建設可行性研究、國家批準立項、開工建設，1991年10月12日，深圳寶安國際機場正式通航。通航首年航線并未幾，但第二年航線就增至幾十條，并實現(xiàn)160多萬人次的客流量。1993年隨著深圳－新加坡航線開通，深圳寶安國際機場開始進進國際航空市場。1996年，國際物流，深圳寶安國際機場旅客吞吐量僅次于北京、廣州、上海，正式躋身全國四大繁忙空港。2003年，旅客年吞吐量首次突破1000萬人次，跨進全球百強機場行列。2007年，旅客年吞吐量突破2000萬大關。2013年，旅客年吞吐量突破3000萬大關。

　　當前，機場三跑道擴建項目陸域工程和衛(wèi)星廳正在如火如荼地建設，深圳寶安國際機場這座恢弘的“城市會客廳”將不中斷助力深圳騰飛。

　　作為粵港澳大灣區(qū)重要的國際航空關鍵和深圳的對外門戶，2019年，深圳寶安國際機場把握大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)建設的重大歷史機遇，全面加快國際航空關鍵建設，邁進全球最繁忙機場行列。數(shù)據顯示，2019年深圳寶安國際機場旅客吞吐量首次突破5000萬人次，全球排名從第32位上升至第26位；貨郵吞吐量全球排名從第25位上升至第23位。國際旅客增速連續(xù)3年排名全國第一，聰明機場建設成為全國樣板。