過往幾天，有意向進(jìn)行并購(gòu)的船東開始集結(jié)，前有干散貨市場(chǎng)船東星散航運(yùn)，后有油輪船東Euronav和DHT。

Evercore ISI分析師Jon Chappell對(duì)此評(píng)論道，DHT“確實(shí)很好地治理了這個(gè)周期”。“事實(shí)上，DHT是唯逐一家我們目前猜測(cè)2021年能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的油輪公司。”

Harfjeld指出，“假如你看看過往25年，最糟糕的三年的均勻收益約為1.8-1.9萬美元/天。那是非常糟糕的幾年。我們并不以為這代表了未來的情況。但即使在那樣的市場(chǎng)，我們也能產(chǎn)生現(xiàn)金流。”

DHT聯(lián)合首席執(zhí)行官Svein Moxnes Harfjeld本周二表示，“我們預(yù)計(jì)市場(chǎng)的下一個(gè)階段將有誘人的投資機(jī)會(huì)。”

DHT聯(lián)席首席執(zhí)行官Trygve Munthe補(bǔ)充道，“接下來的投資主要是進(jìn)行船隊(duì)更新。很顯然，優(yōu)先考慮的是自2015年以來建造的船舶或新造船轉(zhuǎn)售。我們不會(huì)買進(jìn)18年船齡的船，然后往押注租金飆升。”