國(guó)銀租賃是國(guó)家開發(fā)銀行唯一的租賃業(yè)務(wù)平臺(tái)，從2008年開始開展船舶租賃業(yè)務(wù)，是中國(guó)最早開展船舶租賃業(yè)務(wù)的租賃公司之一。截至2019年12月31日，國(guó)銀租賃存量治理的船舶共計(jì)86艘（另有25艘散貨船在建），其中散貨船63艘、集裝箱船15艘、油船4艘、LNG船2艘、挖泥船2艘。

　　在延遲了近半年之后，國(guó)銀租賃從日本船東日伸海運(yùn)手中收購(gòu)的3艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船終于完成交接。

　　北部港灣團(tuán)體表示，這些散貨船的相繼交接下水成為落實(shí)團(tuán)體公司與國(guó)銀租賃戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動(dòng)產(chǎn)融項(xiàng)目落地的關(guān)鍵舉措。其中，7月2日“北部灣梧州”輪在新加坡交接，7月8日“北部灣玉林”輪在新加坡交接。交付后均將投進(jìn)到北港航運(yùn)南美糧食運(yùn)輸航線運(yùn)營(yíng)中。

　　然而，由于新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致各地實(shí)施封閉措施、三艘船上約60名菲律賓船員無(wú)法返回家園，造成船員更換困難，交付時(shí)間因此大大推遲。近期，隨著新加坡放寬二手船交易的船員更換限制，菲律賓也放松了其旅行限制并設(shè)置船員專用出進(jìn)境特別通道，船上的菲律賓船員終于得以遣返回國(guó)。

　　據(jù)日媒報(bào)道，國(guó)銀租賃在今年1月與日伸海運(yùn)達(dá)成協(xié)議，以7000萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)3艘Kamsarmax型散貨船，分別是大島造船建造的“Trustn Trader I”號(hào)和“Trustn Trader II”號(hào)（均建于2015年），以及常石造船建造的“Falcon Trader”號(hào)（建于2016年）。

　　據(jù)了解，國(guó)銀租賃將把這3艘散貨船以光船租賃的形式租給北部灣港團(tuán)體旗下北港航運(yùn)，其中“Trustn Trader I”號(hào)現(xiàn)已更名為“北部灣玉林”輪，“Falcon Trader”號(hào)更名為“北部灣梧州”輪。

　　本月，日伸海運(yùn)租賃了3架飛機(jī)將船上的菲律賓船員全部送回馬尼拉。在船員更換結(jié)束之后，日伸海運(yùn)終于在新加坡完成了船舶交接。

　　北港航運(yùn)是廣西唯逐一家遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司，主營(yíng)國(guó)際航線，日均治理80艘船舶，總載重噸約600萬(wàn)噸，2019年貨運(yùn)量3200萬(wàn)噸，在糧食、煤炭、鋁土礦等貨種運(yùn)輸市場(chǎng)占有率處于領(lǐng)先地位，即期市場(chǎng)活躍度在業(yè)界名列前茅。目前，北港航運(yùn)已經(jīng)有17艘以“北部灣”命名的船舶航行在世界各地。

　　據(jù)了解，日伸海運(yùn)是日本第三大獨(dú)立船東，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，僅次于正榮汽船（Shoei Kisen）和日鮮海運(yùn)（Nissen Shipping）。VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，目前，日伸海運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)著73艘船舶，其中包括49艘散貨船和24艘油船。同時(shí)，日伸海運(yùn)還在中日船企訂有42艘在建新船，均勻船齡僅為2年左右。