民航資源網(wǎng)2019年10月22日消息：2019年10月27日起，中國(guó)冬春季外國(guó)及港澳臺(tái)地區(qū)航班計(jì)劃將正式實(shí)行。韓國(guó)作為中國(guó)主要出境國(guó)家之一，中韓航空市場(chǎng)應(yīng)市場(chǎng)需求一直持續(xù)增長(zhǎng)。截止今年9月，韓國(guó)航空旅客吞吐量達(dá)到9278萬(wàn)人次，市場(chǎng)增長(zhǎng)率為5.5%。中韓市場(chǎng)旅客運(yùn)輸量達(dá)到1486萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)13.5%。CADAS此前持續(xù)觀察中韓航線市場(chǎng)變化，此次冬季航班計(jì)劃出臺(tái)后，CADAS根據(jù)新航權(quán)批復(fù)情況對(duì)近兩年冬季外航航班計(jì)劃實(shí)施情況進(jìn)行了對(duì)比。

　　CADAS：中韓市場(chǎng)年度簡(jiǎn)報(bào) 旅客量增長(zhǎng)13.5%

　　CADAS：對(duì)中韓航權(quán)分配考量因素的思考

　　CADAS：韓國(guó)分配中韓航權(quán)低成本航空大幅增加

　　2019年5月韓國(guó)國(guó)土海洋部South Korea's Ministry of Land，Infrastructure and Transport(MOLIT)公布最新中韓航權(quán)分配計(jì)劃共計(jì)分配客運(yùn)航權(quán)139班，分別涉及1-4區(qū)航權(quán)。分配結(jié)束后已分配航權(quán)總量達(dá)到588班，僅有20班航權(quán)尚未分配。中國(guó)山東，海南和韓國(guó)濟(jì)州并不在航權(quán)分配范圍內(nèi)。

　　圖：中韓航權(quán)分配

　　2019年冬春季航班計(jì)劃中，中韓兩國(guó)間往返航班每周計(jì)劃總量達(dá)2644次，其中2444班為客運(yùn)航班，200班為貨運(yùn)航班。較2018年同期整體增長(zhǎng)14.7%，客運(yùn)增長(zhǎng)12.6%，貨運(yùn)增長(zhǎng)48%。韓國(guó)方面總體運(yùn)力占比為48.7%，其中客運(yùn)占比45.5%，貨運(yùn)占比87%。

　　2019年冬春航季韓方客運(yùn)航空公司8家。新增一家低成本首爾航空，開(kāi)辟首爾仁川=張家界航線。從通航機(jī)場(chǎng)來(lái)看，韓國(guó)方面新增光州務(wù)安機(jī)場(chǎng)，由濟(jì)州航空?qǐng)?zhí)飛往返海南三亞。中國(guó)方面2019年冬春通航機(jī)場(chǎng)為37個(gè)，數(shù)量與2018年冬春持平。

　　圖：中韓航線重要城市對(duì)航權(quán)

　　從兩國(guó)重要城市對(duì)的運(yùn)力變化上可以看出韓國(guó)低成本和全服務(wù)航空之間日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。雖然首爾=北京首都/上海，釜山=北京首都/上海等重要城市航線歷來(lái)由全服務(wù)型航司--大韓航空和韓亞航空掌控，但是此次新航權(quán)分配后，兩家全服務(wù)航空只在仁川=北京首都航線上略微增加了運(yùn)力。

韓亞航空在2019年冬春停飛釜山=北京首都航線，金浦=上海虹橋航線由每周11班減少至7班，大韓航空在釜山=北京首都將線上減少至每周4班。身為低成本的易思達(dá)航空在2019年冬春躋身仁川=上海浦東航線，以每周7班的頻率占該市場(chǎng)的12.5%。對(duì)于新增的仁川=北京大興航線時(shí)刻，MOLIT分配如下：濟(jì)州航空每周4班，德威航空每周3班。雖然兩家低成本并未在2019冬春航季開(kāi)設(shè)相關(guān)航線，但從航權(quán)分配的角度足以看到韓國(guó)對(duì)于低成本航空的重視程度。另2019年新航權(quán)計(jì)劃增加韓國(guó)各機(jī)場(chǎng)往返包括張家界，延吉等中國(guó)二線旅游城市機(jī)場(chǎng)的航班。從2019年冬春航班計(jì)劃情況來(lái)看，大部分新增航線航班將由低成本航空承運(yùn)。

　　圖：中韓航權(quán)2019年冬春計(jì)劃執(zhí)行情況

　　相比去年同期，2019年冬春航班計(jì)劃中增加9條新航線，?？?，三亞和張家界等城市成為頗受韓國(guó)人歡迎的旅游地點(diǎn)。務(wù)安去往三亞航線由濟(jì)州航空承運(yùn)，大邱去往延吉和張家界的航線由德威航空運(yùn)營(yíng)。清州和釜山去往?？诘暮桨喾謩e由易思達(dá)和釜山航空開(kāi)設(shè)。首爾去往張家界的航班則由此次新進(jìn)的首爾航空?qǐng)?zhí)飛3班，另外3班由大韓航空?qǐng)?zhí)飛。

　　圖：2019年冬春航中韓航線變化

　　2019年冬春航班運(yùn)力的調(diào)整體現(xiàn)出了市場(chǎng)的變化趨勢(shì)。相比于去年同期，今年中韓兩國(guó)間有8條航線停飛，2條航線運(yùn)力出現(xiàn)運(yùn)力下滑。其中釜山=北京航線運(yùn)力由每周14班減少到每周4班，金浦=上海虹橋由每周18班減少至每周14班。貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)退出中韓市場(chǎng)，清州和釜山機(jī)場(chǎng)停飛杭州蕭山。寧波櫟社由清州轉(zhuǎn)為連接首爾仁川，承運(yùn)人由易斯達(dá)航空轉(zhuǎn)為釜山航空。濟(jì)州航空去往煙臺(tái)的運(yùn)力由釜山轉(zhuǎn)至首爾仁川，并將班次增加至每周11班。

　　圖：2019冬春韓國(guó)航空公司中國(guó)航線航班變化