全球：大中型航空公司

　　·中型航空公司：日均實際到港航班量在200至400班次

　　民航資源網(wǎng)2020年5月9日消息：4月新冠肺炎疫情在全球范圍繼續(xù)蔓延，外航航班量調(diào)減明顯。根據(jù)飛常準APP《2020年4月全球航空公司到港準點率報告》數(shù)據(jù)顯示，美國航空實際到港航班量最多，僅為6.46萬班次，相比3月，航班量驟降了10萬班次。全日空航空以99.32%的準點率再玉成球最最準點的大型航司。中國方面，國內(nèi)航司實際執(zhí)飛航班16.78萬班次，環(huán)比增長3.13%，同比減少57.24%。準點率上，國內(nèi)航司均勻到港準點率達98.06%，同比提升20.19%。

　　·到港準點航班：實際到達時間-計劃到達時間<30分鐘

　　4月全球大型航空公司到港準點率榜單中，上榜航司中實際到港航班量最多為美國航空，僅為6.45萬班次，相比3月縮減了10萬班次。準點率上，全日空航空以99.32%的到港準點率排在首位，其到達均勻延誤時長為1.66分鐘。美國西南航空、東方航空分列2、3位。其中東方航空再成中國到港最準點的大型航司。

　　·客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班

　　（單個航班的騰飛延誤時長：實際騰飛時間-計劃騰飛時間，若提前騰飛，則騰飛延誤時長為0）

　　·到港準點率：到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%

　　·中國大陸客運航空公司：按照2019年日均執(zhí)行航班架次劃分，日均執(zhí)行航班在300架次(含)以上的10家航空公司為主要客運航空公司，國際貨運 空運價格，日均執(zhí)行航班在300架次以下的為其他客運航空公司。

　　·放行準點率：出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%

　　中國大陸：其他客運航空公司

　　在全球中型航空公司到港準點率榜單中，山東航空以99.00%的到港準點率位居榜單首位，海運報價 國際快遞，其到達均勻延誤時長為1.33分鐘。日本航空、深圳航空分列2、3位。

　　中國大陸：十大主要客運航空公司

　　美國航空到港航班全球最多  山東航空玉成球最準點的中型航司

　　·實際出港航班：飛常準有實際騰飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班

　　·時間：2020.04.01-2020.04.30

　　·大型航空公司：日均實際到港航班量>400班次

　　·到達均勻延誤時長：到達延誤時長總和÷實際到港航班總量

　　4月中國大陸十大主要客運航空公司到港準點率排名中，各航司航班量繼續(xù)縮減。其中天津航空航班量同比調(diào)減最多，為78.26%；廈門航空航班量同比調(diào)減最少，為42.73%。準點率方面，本期山東航空以99.00%的到港準點率排在首位，其到達均勻延誤時長為1.33分鐘。深圳航空、東方航空位列2、3位。

　　數(shù)據(jù)說明：

　　·騰飛均勻延誤時長：騰飛延誤時長總和÷實際出港航班總量

　　·出港準點航班：實際騰飛時間-計劃騰飛時間<30分鐘

　　山東航空最準點  廈門航空航班量同比調(diào)減最少

　　4月中國大陸其他客運航空公司到港準點率排名中，年齡航空實際到港航班量最多，為7620班次；大新華航空實際到港航班量最少，僅為14班次。值得留意的是，本期僅龍江航空到港航班量同比上漲，國際物流，為35.65%。準點率方面，龍江航空與大新華航空并列第1，其次是烏魯木齊航空和長龍航空。

　　·實際到港航班：飛常準有實際騰飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班

　　年齡航空實際到港航班量最多  僅龍江航空1家航司航班量同比上漲