該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，中長(zhǎng)期看，油價(jià)持續(xù)回升的拐點(diǎn)有看在第二季度出現(xiàn)。2020年年底，布倫特原油價(jià)格可能會(huì)回升至50美元/桶以上。

　　全球最大的港口儲(chǔ)罐運(yùn)營(yíng)公司——荷蘭皇家沃派克公司的首席財(cái)務(wù)官日前接受彭博社采訪表示，該公司可用的原油倉(cāng)儲(chǔ)收留量幾乎已全部售出，據(jù)信其他提供原油倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)也面臨類(lèi)似的狀況。目前該公司還留有一些正在維護(hù)中的倉(cāng)儲(chǔ)空間，待完成維護(hù)作業(yè)后將立即投放市場(chǎng)。

　　倉(cāng)儲(chǔ)放不下，很多公司干脆直接將運(yùn)送原油的油輪當(dāng)做海上儲(chǔ)油槽。換句話說(shuō)，像美國(guó)加州海上這樣原油“無(wú)處安放”的情況，在全球并非孤例。

　　對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)家對(duì)外開(kāi)放研究院教授董秀成以為：現(xiàn)在對(duì)它來(lái)說(shuō)當(dāng)然是非常好的一個(gè)時(shí)候，但是這種局面是不可能長(zhǎng)期維持的。由于疫情總要過(guò)往，這個(gè)恢復(fù)常態(tài)以后大家還是跟過(guò)往一樣。

　　據(jù)交通運(yùn)輸部主管的“中國(guó)水運(yùn)報(bào)”報(bào)道，油運(yùn)市場(chǎng)與其他市場(chǎng)稍有不同，各國(guó)均把石油的供給安全放在重要地位，石油的運(yùn)輸安全也會(huì)著重考慮?；诖朔N背景，一方面，全球主要石油海運(yùn)進(jìn)口國(guó)均控制自己的油輪船隊(duì)，包括中國(guó)、日本和韓國(guó)等國(guó)家;另一方面，石油輸出國(guó)、大型石油生產(chǎn)企業(yè)也有穩(wěn)健輸出方面的考慮，也多數(shù)鎖定基礎(chǔ)運(yùn)量。

　　西非至中國(guó)航線，26萬(wàn)噸貨量超大型油輪的運(yùn)價(jià)上升幅度超過(guò)225%。

　　由于全球石油市場(chǎng)供給嚴(yán)重過(guò)剩，近期油價(jià)下行壓力持續(xù)。近期被“負(fù)油價(jià)”刷屏的你一定知道，海運(yùn)費(fèi)，國(guó)際油價(jià)曾于4月21日出現(xiàn)暴跌。加上新冠疫情導(dǎo)致燃料需求暴跌，原油生產(chǎn)過(guò)剩，倉(cāng)儲(chǔ)空間成了稀缺品。

　　近期石油需求銳減，油價(jià)暴跌。而原油生產(chǎn)過(guò)剩，又導(dǎo)致貯存空間緊缺。4月22日，有外媒報(bào)道稱，約30艘油輪載著2000萬(wàn)桶原油，在美國(guó)加州海岸漂浮，無(wú)處安放(Nowhere to Unload)。

　　針對(duì)各方都關(guān)注的未來(lái)油價(jià)走勢(shì)，隆眾資訊分析以為，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，市場(chǎng)對(duì)于OPEC+聯(lián)合減產(chǎn)協(xié)議的反響平淡，短期內(nèi)并未展現(xiàn)利好支撐。不過(guò)，沙特再次夸大稱，實(shí)際減產(chǎn)規(guī)?？赡軐⑦_(dá)2000萬(wàn)桶/日，但市場(chǎng)仍在觀看減產(chǎn)協(xié)議的推進(jìn)情況，表現(xiàn)謹(jǐn)慎。

　　為此，交易商大量租用超大型油輪(VLCC)來(lái)儲(chǔ)存低價(jià)原油。據(jù)媒體報(bào)道，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，目前約有60艘VLCC儲(chǔ)存了1.6億桶原油，創(chuàng)下新高，比2周前的儲(chǔ)量又多出1倍。相比之下，4月初僅有25至40艘VLCC被用于海上儲(chǔ)油，而2月還不到10艘。

　　海上儲(chǔ)油市場(chǎng)上一次出現(xiàn)這樣的盛況要追溯到2009年，當(dāng)時(shí)，交易商在海上儲(chǔ)存了1億桶以上的原油。

　　全球航運(yùn)巨頭Clarksons Platou公司分析師Frode Morkedal，當(dāng)天在一份研究報(bào)告中表露，儲(chǔ)存在海上的石油已增至近2.5億桶，全球海上儲(chǔ)油正以前所未有的速度激增。

　　不過(guò)路透社22日?qǐng)?bào)道，美國(guó)原油研究院以為政府?dāng)?shù)據(jù)相對(duì)老舊，事實(shí)上截至上周末庫(kù)欣可用庫(kù)存收留量只剩下約1600萬(wàn)桶。伍德麥肯錫分析已將庫(kù)欣剩余倉(cāng)儲(chǔ)空間被裝滿的預(yù)期時(shí)間從5月中下旬提前到5月上半月，高盛甚至以為5月第一周剩余倉(cāng)儲(chǔ)空間就會(huì)裝滿。

　　中信證券則在最新發(fā)布的研究報(bào)告中稱，若全球疫情在4月至5月陸續(xù)達(dá)到高峰，加上5月份OPEC+減產(chǎn)落地，隨著需求的恢復(fù)，原油市場(chǎng)有看在6月份前后達(dá)到平衡。

　　還有觀點(diǎn)稱，盡管油輪運(yùn)輸逆勢(shì)進(jìn)進(jìn)“高光時(shí)刻”，但國(guó)內(nèi)外蔓延的新冠肺炎疫情對(duì)油市的需求打擊不收留小覷。在此次減產(chǎn)協(xié)議之后，全球煉油廠受疫情影響需求減少，原油儲(chǔ)罐也被填滿，未來(lái)油輪運(yùn)力會(huì)出現(xiàn)過(guò)剩，此后的再次恢復(fù)過(guò)程可能會(huì)比較漫長(zhǎng)。

　　中東至中國(guó)航線的超大型油輪均勻日收益由3萬(wàn)美元大幅上漲至25萬(wàn)美元;

　　其預(yù)計(jì)，國(guó)際油價(jià)將繼續(xù)承壓前行，反彈動(dòng)力欠佳。

　　同樣是疫情重?fù)粝鹿┬桕P(guān)系失衡，奶農(nóng)可以倒掉易腐爛、儲(chǔ)存本錢(qián)又高的牛奶。但產(chǎn)油商不可能靠將易變質(zhì)、無(wú)法長(zhǎng)期存放、運(yùn)輸和儲(chǔ)存本錢(qián)很高的原油倒進(jìn)海里來(lái)救市。

　　在庫(kù)欣關(guān)鍵擁有原油倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的石化企業(yè)包括麥哲倫油氣和安橋公司等，他們將倉(cāng)儲(chǔ)收留量出租給交易商，一些交易商會(huì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)租。在5月WTI原油期貨合約交割前，大量買(mǎi)進(jìn)原油的對(duì)沖基金緊急尋找倉(cāng)儲(chǔ)空間而不得。也有消息人士稱，盡管5月合約交割前倉(cāng)儲(chǔ)空間并沒(méi)占滿，但倉(cāng)儲(chǔ)空間已被提前出租，已無(wú)法臨時(shí)接收原油。

　　據(jù)央視財(cái)經(jīng)：

　　負(fù)責(zé)追蹤油輪運(yùn)輸量的Kpler SAS公司表示，如此多原油漂浮在西海岸創(chuàng)下紀(jì)錄，其中3/4的油輪正在儲(chǔ)存原油，意味著它們漂浮在原處已有7日，這同樣創(chuàng)下紀(jì)錄。

　　陸上存儲(chǔ)能力飽和，更多原油只能存儲(chǔ)在海上的油輪中，而這些油輪也將成為浮動(dòng)油庫(kù)，從而退出運(yùn)輸市場(chǎng)。這也刺激了油輪市場(chǎng)租船價(jià)格的上漲，直接拉升原油運(yùn)價(jià)。

　　韓國(guó)《中心日?qǐng)?bào)》22日稱，韓國(guó)主要石化企業(yè)正面臨原油無(wú)處存放的窘境。韓國(guó)2020年戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備量原計(jì)劃為36萬(wàn)桶，但今年以來(lái)石油進(jìn)口量已經(jīng)是原計(jì)劃的1.8倍。石化企業(yè)不但要找地方儲(chǔ)存原油，還要儲(chǔ)存生產(chǎn)過(guò)剩的石化產(chǎn)品，盡大多數(shù)儲(chǔ)油設(shè)施都處于滿負(fù)荷甚至超負(fù)荷狀態(tài)。韓國(guó)最大石化企業(yè)SK能源表示，原本設(shè)計(jì)儲(chǔ)量為850萬(wàn)桶的34個(gè)超大型儲(chǔ)油罐已經(jīng)儲(chǔ)存1200萬(wàn)桶原油。油輪在港外等待卸貨，每條船天天的用度為5000萬(wàn)至1億韓元。

　　中東到遠(yuǎn)東航線超大型油輪(VLCC)日租金最高增至40萬(wàn)美元，暴漲600%;

　　目前，原油市場(chǎng)出現(xiàn)正價(jià)差的交易情況，期貨價(jià)格高于現(xiàn)貨價(jià)格，交易商因此選擇儲(chǔ)存原油，并將過(guò)剩來(lái)不及消化的儲(chǔ)油移往海上。

　　據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道，美國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示，截至4月中旬，位于俄克拉荷馬州庫(kù)欣的原油倉(cāng)儲(chǔ)關(guān)鍵共有7600萬(wàn)桶原油收留納量，目前存有約5300萬(wàn)桶，滿倉(cāng)率70%。

　　據(jù)外媒報(bào)道，交易商紛紛派遣油輪遠(yuǎn)征尋找最佳的儲(chǔ)存地點(diǎn)，造成了一些“希奇”的航運(yùn)活動(dòng)。例如，兩艘原計(jì)劃從印度發(fā)往歐洲的柴油類(lèi)油輪已經(jīng)改變航線，駛向儲(chǔ)存空間更富裕的紐約。

　　據(jù)彭博社報(bào)道，4月21日，30多艘油輪停在長(zhǎng)灘至舊金山灣水域，油輪上載有超過(guò)2000萬(wàn)桶原油，約即是全球一日耗油量的20%。

　　受此影響，美國(guó)股票交易市場(chǎng)中的油輪股，逆勢(shì)上漲，交易量也普遍大幅提升。