據(jù)航空貨運新聞網(wǎng)報道，現(xiàn)在，航空貨運陷入了自2008年全球金融危機以來最長的需求下滑期。

　　IATA最新數(shù)據(jù)顯示，8月，以貨運噸公里（FTK）衡量的貨運需求同比下降了3.9%。

　　IATA總干事兼首席執(zhí)行官朱尼亞克表示，這些數(shù)字“非常令人憂慮”。他說：“美中貿(mào)易戰(zhàn)對航空貨運量的影響在8月表現(xiàn)最明顯。這是貨運需求量自2008年全球金融危機以來，首次連續(xù)10個月出現(xiàn)下滑。這非常令人憂慮。由于貿(mào)易戰(zhàn)暫無緩和跡象，我們預計航空貨運仍將持續(xù)面臨艱難的商業(yè)環(huán)境。”

　　在貨運需求下滑的同時，8月，以可用FTK衡量的運力同比卻增長了2%，因此，貨物載運率下降了2.7個百分點至44.6%。

　　從各地區(qū)表現(xiàn)來看，亞太地區(qū)航空公司再次成為市場下滑背景下最大的受害者。

　　IATA數(shù)據(jù)顯示，由于貿(mào)易戰(zhàn)及“中國經(jīng)濟增長減緩”，8月，亞太航空公司貨運需求同比下降了5%。北美地區(qū)航空公司的貨運需求同比下降了2.4%，它們也受到貿(mào)易戰(zhàn)及不斷下滑的企業(yè)信心的影響。

　　8月，由于德國出口商制造情況疲軟、地區(qū)經(jīng)濟下滑以下對英國退出歐盟的不確定性，歐洲航空公司貨運需求同比下降了3.3%。

　　在中東地區(qū)，航空公司貨運需求下降了6.7%，是各個地區(qū)中下滑幅度最大的。拉美地區(qū)航空公司的貨運需求逆勢增長了0.1%，但也遜于其最近幾月的表現(xiàn)。

　　最后，8月非洲地區(qū)航空公司的FTK同比增長8%，但運力同比增長達到17.1%。