“從業(yè)四年以來，這是最清閑的一段時間。疫情讓很多航班停飛，我們的工作量也基本歸零?！笨粘送躏S（化名）說，2月她的飛行時長不足10小時，這讓她擔心停飛后收入銳減，且目前停飛時間長也會用掉一部分假期，疫情過后，很可能全年無休。

　　同樣擔憂的，不止空乘，還有機長?！白罱欢螘r間，原本預計的航班陸續(xù)取消，要飛四段的航段也改成兩段?！弊鳛橐患掖笮秃娇展镜臋C長，林光宇（化名）也經歷了從業(yè)以來工作最“輕松”的一段時間。

　　他們“輕松”的背后，是新冠肺炎疫情下遭遇重創(chuàng)的全球民航業(yè)：歐洲最大的航空公司德國漢莎航空將削減95%的運力，停飛700架飛機；北歐航空公司被迫解雇大約1萬名員工，約占員工總數的90%；澳洲航空則停飛了所有國際航班，約2萬人短期失業(yè)；加拿大最大的航空公司加拿大航空當地時間3月19日深夜宣布，臨時裁員5149人，占員工總數的60%；韓國大韓航空已停飛其145架客機中的100架左右，并推遲投資、削減運營支出，鼓勵員工自愿休假……

　　在國外新冠肺炎疫情肆虐下，大量航班停飛、載客數斷崖式下滑、很多航空公司現金流告急。

　　新冠肺炎疫情影響下，羽田機場停機坪上飛機緊密排排坐的景象。

　　圖片來源：NHK視頻截圖

　　“請不要前往機場，因為您的弗萊比航班將無法運營。”

　　英國民航局當地時間3月5日凌晨3點發(fā)出的這條推文，意味著運營英國近五分之二國內航班的弗萊比航空公司（Flybe）正式宣布破產，成為新冠肺炎疫情沖擊下歐洲首家倒下的航空公司。

　　一夜之間宣布倒閉，讓弗萊比航空公司超過2000名雇員一下子陷入失業(yè)的困境。在弗萊比工作了13年的空姐凱瑟琳穿著制服到達機場，正準備執(zhí)行當天的飛行任務，卻突然得知被遣散的消息。她在鏡頭前淚眼婆娑：“我們從畢業(yè)就來到這里，現在不知道要怎么辦”。

　　圖片來源：東方衛(wèi)視視頻截圖

　　“公司已盡一切可能避免破產，但無法克服重大的資金挑戰(zhàn)?！备トR比首席執(zhí)行官馬克·安德森（Mark Anderson）在一份聲明中表示。

　　航空公司面對的資金挑戰(zhàn)有多大？

　　國際航空運輸協會（IATA）稱，預計3月份全球航空客運量將同比下降50%，多數航空公司僅在今年年初的兩個月有現金收入。從全球范圍來看，初步估計航空業(yè)需高達2000億美元的政府緊急援助紓困。

　　IATA總經濟師布賴恩·皮爾斯表示，超七成航企手頭現金不足以負擔3個月固定成本開支?！耙咔榈穆犹貏e是跨大西洋航運市場的關閉，將使航空業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，此次疫情對航空業(yè)的打擊不會低于2008年國際金融危機所帶來的影響。

　　民航專家綦琦也向《每日經濟新聞》記者表示，航空公司是需要大量現金流維持運營的，疫情突發(fā)導致市場需求驟減，航空公司停飛航班，大量預售機票退票將抽緊航空公司現金流。

　　3月20日，IATA理事長兼首席執(zhí)行官Alexandre de Juniac說：“新冠肺炎疫情全球大流行引發(fā)航空業(yè)危機，這場疫情比9·11更糟。僅僅幾周內，航空旅行需求幾乎消失殆盡。事實上，對于大多數航空公司來說，航空旅行市場實際已降至冰點以下，取消航班的旅客人數超過新訂票的人數。機票銷售歸零，航空公司的現金收入也隨之斷流。運營收入急劇下降。資金最雄厚的航空公司尚有能力喘息片刻，其他公司入不敷出，正陷入絕境。”

　　圖片來源：羅蘭貝格