圖：西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng) 攝影：郭亮

　　9月9日1時(shí)21分，從西安飛往羅馬的HU7971航班由北向南滑行通過(guò)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)通道。作為西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程的前置性工程，東聯(lián)絡(luò)通道工程使飛行區(qū)從目前的“U”形變成閉合的“O”形，形成閉環(huán)運(yùn)行，大大提升了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率。

　　隨著“一帶一路”建設(shè)步伐加快，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)以優(yōu)化航空網(wǎng)絡(luò)為抓手，加快推進(jìn)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建及漢中機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，完成榆林機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，延安、安康機(jī)場(chǎng)遷建工程，新建寶雞、府谷、華山機(jī)場(chǎng)。力爭(zhēng)到2020年，陜西基本形成以西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心，榆林、延安、漢中3個(gè)百萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)為支撐，其他支線機(jī)場(chǎng)為輔助，多個(gè)通用機(jī)場(chǎng)為補(bǔ)充的“1+3+N”的機(jī)場(chǎng)布局。

　　在塞上江南，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)全力打造寧夏“一干兩支一通”機(jī)場(chǎng)布局，構(gòu)建通達(dá)全國(guó)，連接中亞、西亞等地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)；打造以銀川為中心，輻射寧、青、甘、蒙、晉等地區(qū)的支線網(wǎng)絡(luò)。

　　在大美青海，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)加快推進(jìn)西寧機(jī)場(chǎng)三期、玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程，新建青海湖機(jī)場(chǎng)，打造以西寧為中心，格爾木、玉樹(shù)為支點(diǎn)，其他支線、通勤機(jī)場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)的干支互促、運(yùn)通互補(bǔ)的航線結(jié)構(gòu)。

　　在西北這片熱土上，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)讓跑道在雪域高原、戈壁荒灘上延伸，用國(guó)企的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)助推地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　由單個(gè)機(jī)場(chǎng)向機(jī)場(chǎng)群網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變

　　9月3日，陜西日?qǐng)?bào)“全媒體行動(dòng)”走進(jìn)西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)調(diào)研采訪團(tuán)來(lái)到剛剛投運(yùn)不久的銀川國(guó)際航空港綜合交通樞紐。0.25平方公里的大廳寬闊整潔，標(biāo)識(shí)清晰，旅客抵達(dá)銀川機(jī)場(chǎng)后可直接從航站樓一層、負(fù)一層進(jìn)入換乘中心，然后乘坐高鐵、公交或出租車等其他交通工具抵達(dá)目的地。

　　銀川國(guó)際航空港綜合交通樞紐是西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管轄范圍內(nèi)建設(shè)的首個(gè)綜合交通體，是西部地區(qū)“十三五”期間唯一通過(guò)高鐵引入機(jī)場(chǎng)建立的綜合交通樞紐?！般y川國(guó)際航空港綜合交通樞紐可實(shí)現(xiàn)大量客流在機(jī)場(chǎng)的高效換乘、無(wú)縫銜接，這將有效帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展，提高城市發(fā)散功能，對(duì)銀川機(jī)場(chǎng)打造‘雙樞紐’戰(zhàn)略具有重要意義。”西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)寧夏機(jī)場(chǎng)公司副總經(jīng)理張振業(yè)說(shuō)。

　　寧夏機(jī)場(chǎng)是西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)聯(lián)合重組戰(zhàn)略的第一步，也是西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)“一干兩支”機(jī)場(chǎng)布局的重要部分。張振業(yè)說(shuō)：“正是在西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和資源重新配置下，銀川機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了快速發(fā)展。2018年，銀川機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破800萬(wàn)人次。今年，銀川機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將突破千萬(wàn)人次大關(guān)，邁入全國(guó)大型機(jī)場(chǎng)行列?！?/p>

　　隨著我國(guó)民航業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)管理模式已經(jīng)從單一機(jī)場(chǎng)、功能性導(dǎo)向的“1.0時(shí)代”，過(guò)渡為以機(jī)場(chǎng)群為單位的“2.0時(shí)代”，區(qū)域性和協(xié)同性成為大型企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

　　作為我國(guó)第二大、跨省區(qū)運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)負(fù)責(zé)陜寧青甘4省區(qū)，18個(gè)民用機(jī)場(chǎng)、3個(gè)通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)已經(jīng)形成以西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心，銀川、西寧機(jī)場(chǎng)為兩翼，支線及通用機(jī)場(chǎng)為支撐的發(fā)展格局。目前，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管理機(jī)場(chǎng)數(shù)量和航空業(yè)務(wù)量分別占民航西北轄區(qū)總量的72%和80%。

　　“自聯(lián)合重組以來(lái)，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建設(shè)管理運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)由1個(gè)增加至21個(gè)，形成‘一主兩翼十八個(gè)支點(diǎn)’的機(jī)場(chǎng)布局，實(shí)現(xiàn)單個(gè)機(jī)場(chǎng)的規(guī)模效應(yīng)向機(jī)場(chǎng)群的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)轉(zhuǎn)變?！蔽鞑繖C(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)王海鵬說(shuō)。

　　加快完善西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　比國(guó)家規(guī)劃提前1年建成的玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)，在2010年成了玉樹(shù)抗震救災(zāi)的生命路，成為三江源兒女當(dāng)時(shí)可以依賴的唯一生命線。

　　天塹變通途，這得益于玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)的建成通航。當(dāng)“和合天地”的企業(yè)旗幟飄揚(yáng)在雪域高原的那一刻起，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的建設(shè)者們就開(kāi)始了與蒼鷹為鄰、雨雪為伴，挑戰(zhàn)生理極限、克服心理障礙、用激情和汗水成就飛天夢(mèng)想的偉大創(chuàng)舉。西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在玉樹(shù)創(chuàng)造了13個(gè)月施工期完成高高原機(jī)場(chǎng)建設(shè)紀(jì)錄，被業(yè)內(nèi)同行譽(yù)為“玉樹(shù)速度”。

　　在西部地區(qū)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要抓手。此后，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)“奇跡”不斷上演：2013年7月，西寧機(jī)場(chǎng)二期建成投運(yùn)；2014年6月，德令哈機(jī)場(chǎng)正式通航；2015年6月，花土溝機(jī)場(chǎng)竣工投運(yùn)；2016年7月，果洛機(jī)場(chǎng)迎來(lái)首架飛機(jī)；2017年9月，格爾木機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程通過(guò)竣工驗(yàn)收；2018年8月，祁連機(jī)場(chǎng)通航投運(yùn)，青海省“一主六輔”機(jī)場(chǎng)布局基本形成。