近期，全球部分大型機場2019年6月吞吐量公布，結合2018年歷史數(shù)據(jù)與2019年運力投放數(shù)據(jù)，上半年全球機場的吞吐量排名已可初步確定（仍有3個機場未公布完整數(shù)據(jù)）。根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)計算，全球50大機場增速約為3.2%。

　　全球排名前十的機場中，迪拜機場與北京首都受到跑道大修工作影響，吞吐量負增長。巴黎機場增速較快，與2018年同期幾次罷工、6月航班延誤對機場運營影響較大有一定關系。2019年上半年10大機場平均增速為1.55%。

　　2019年10大機場排名競爭激烈。香港機場受到發(fā)展環(huán)境影響大概率退出前10。達拉斯、廣州有望進入前10。首爾機場受到韓日關系影響，日本航線運力投入大幅下降，下半年市場發(fā)展環(huán)境會受到影響。

　　2019年上半年排名進步幅度較大的多為中美兩國機場，中國機場中深圳、西安、重慶排名提升較快。美國機場中達拉斯、奧蘭多、鳳凰城、邁阿密排名提升較快。

　　2019年上半年莫斯科謝列梅捷沃國際機場是唯一一個吞吐量增速超過10%的機場，吞吐量增速達到14.1%。值得一提的是，2019年9月1日，該機場三跑道（06L/24R）投入運行，小時容量將從55提升到90。

　　2018年增速較快的兩個印度德里機場與孟買機場受到捷特航空停飛影響，2019年上半年吞吐量負增長，機場吞吐量排名大幅下滑。

　　在2020年東京奧運會的大背景下，日本兩大機場也計劃釋放產(chǎn)能，促進吞吐量增長。成田機場將在2019年冬航季延長1小時，有06:00-23:00至06:00-00:00。羽田機場將在2020年夏航季釋放部分時刻，機場國際航線運來有望增長。

　　雖然世界50大機場多是高度繁忙機場，增速背后的基數(shù)較大，但多數(shù)機場仍在深挖潛力謀求更多的增長空間。置身其中可謂“逆水行舟不進則退”。吞吐量雖只是衡量機場發(fā)展諸多指標中的一個，但可一定程度反映當前不同國家航空市場的發(fā)展形勢。

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