可憐的公開(kāi)上市油輪船東，在經(jīng)歷了多年可怕的貨運(yùn)市場(chǎng)苦難之后，他們終于有了一個(gè)值得夸耀的突破季度——正當(dāng)他們這樣做的時(shí)候，由于對(duì)新型冠狀病毒的擔(dān)憂，更廣闊的股票市場(chǎng)都在崩潰。

　　油運(yùn)公司Frontline首席執(zhí)行官Robert Macleod在周四與分析師的電話會(huì)議上表示：“說(shuō)實(shí)話，有時(shí)確實(shí)感覺(jué)有點(diǎn)像恐怖電影。世界正在一次又一次地受到?jīng)_擊，但是肯定的是，很快就會(huì)有一些好消息傳來(lái)。”

　　兩家最大的公開(kāi)上市油輪船東(Frontline和Teekay)剛剛報(bào)告了2019年第四季度的業(yè)績(jī)。Frontline宣布，“這是11多年來(lái)最高的季度收入。” Teekay Tankers 首席執(zhí)行官Kevin Mackay吹捧，“自2009年油輪市場(chǎng)超級(jí)周期結(jié)束以來(lái)，這是最賺錢的季度之一?！?/P>

　　盡管表現(xiàn)出色，但今年迄今為止，F(xiàn)rontline和Teekay Tankers的股價(jià)分別下跌了約45%和38%，值得注意的是，兩家公司的股價(jià)在周四午盤均有所上漲，Teekay Tankers 尤其受到了強(qiáng)勁的遠(yuǎn)期指導(dǎo)。

　　第一季度業(yè)績(jī)十分強(qiáng)勁

　　2020年第一季度看起來(lái)甚至比2019年第四季度還要好。季度預(yù)訂中有很大一部分是在上一季度完成的，因此，第一季度的航線運(yùn)價(jià)不僅受到目前季度早期預(yù)訂的提振，還受到去年年底的預(yù)訂提振，當(dāng)時(shí)的運(yùn)價(jià)非常高。

　　在與分析師的電話采訪中，Macleod聲稱公司VLCC(載重噸大約在30萬(wàn)噸左右的大型原油運(yùn)輸船)在第四季度每天收入5.8萬(wàn)美金，而在第一季度的83%有效天數(shù)中以每天收入9萬(wàn)美金的價(jià)格被租下。

　　Frontline的Suezmax(載重噸在12萬(wàn)噸至19.99萬(wàn)噸之間)在第四季度每天收入3.8萬(wàn)美金，而在第一季度的75%的有效時(shí)間中以每天大約7.2萬(wàn)美金的價(jià)格被租下。

　　TeekayTanker的Suzmax在第一季度(77%的有效時(shí)間)平均即期成交價(jià)格為每天5.17萬(wàn)美金，而比較第四季度價(jià)格每天有3.91萬(wàn)美金。他們的Aframaxes(載重噸在8萬(wàn)噸至11.9萬(wàn)噸之間)第一季度(63%的有效時(shí)間)以每天3.86萬(wàn)美金的價(jià)格被租下，而比較第四季度價(jià)格每天有3.3萬(wàn)美金。

　　Jefferies的分析師RandyGiveans在周一接受Freight Waves采訪時(shí)感嘆道：“股票價(jià)格回到了2019年第三季度的水平。它們的定價(jià)就像去年第四季度沒(méi)有發(fā)生一樣。它們的定價(jià)似乎第一季度——甚至可能比第四季度更好——沒(méi)有發(fā)生。”

　　正面的積極供應(yīng)因素

　　Macleod強(qiáng)調(diào)了未來(lái)的積極態(tài)度，同時(shí)也承認(rèn)當(dāng)前的疲軟。他說(shuō)：“新型冠狀病毒對(duì)市場(chǎng)的負(fù)面影響肯定很嚴(yán)重，并且已經(jīng)對(duì)石油需求造成了沖擊，但是我們認(rèn)為目前的情況是暫時(shí)的，而不是永久性的。”

　　“現(xiàn)在的市場(chǎng)情緒非常消極，但它將會(huì)轉(zhuǎn)變。目前，市場(chǎng)的阻力很大，在新型冠狀病毒得到控制之前，我們看不到有任何顯著改善。然而，當(dāng)病毒得到控制后，油輪市場(chǎng)很可能會(huì)重新進(jìn)入我們?cè)?019年秋季進(jìn)入的強(qiáng)勁收益環(huán)境?！?/P>

　　他還強(qiáng)調(diào)了船舶供應(yīng)方面的積極因素，指出今年將有137艘VLCC需要進(jìn)干船塢，占船隊(duì)船舶數(shù)的17%，另有109艘Suezmax型船舶，占船隊(duì)船舶數(shù)20%以上需要進(jìn)干船塢。他強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“這些工作不能推遲。全球造船廠進(jìn)入2020年，是2007年以來(lái)最繁忙的時(shí)候，而由于新型冠狀病毒的影響，他們現(xiàn)在變得更加緊張，因此，這必將對(duì)2020年乃至2021年的供應(yīng)產(chǎn)生非常積極的影響(即減少船舶供應(yīng)，獲取收益/高運(yùn)價(jià))?！?/P>

　　他還表示：“在過(guò)去的油輪板塊中，投資者一再感到失望，因?yàn)橛唵芜^(guò)多會(huì)破壞上漲周期。但是目前幾乎沒(méi)有油輪訂單。我們最后一次看到目前水平的訂單是在1997年?！?/P>

　　季度業(yè)績(jī)

　　Frontline報(bào)告稱，2019年第四季度的凈收入為1.088億美元，而2018年第四季度的凈收入為2540萬(wàn)美元。調(diào)整后的每股收益為54美分，低于分析師預(yù)期的72美分。

　　Teekay Tankers報(bào)告2019年第四季度凈收入為6310萬(wàn)美元，而去年同期為1150萬(wàn)美元。調(diào)整后的每股收益為2.47美元，高于市場(chǎng)普遍預(yù)期的2.37美元。